贸点汽车资讯，自动驾驶技术已经经历了炒作的高峰，也曾险些坠入幻灭的深渊，下一章会怎样书写？
数以百计的无人驾驶汽车现已投入商业服务，未来几个月可能会有更多的无人驾驶汽车出现。
但由于多年的推迟、备受关注的撞车事故和技术上的挫折，自动驾驶汽车行业的领袖们认识到，这项技术在成熟应用前还需要做很多准备工作。
通用汽车子公司 Cruise 的首席安全官史蒂夫·肯纳( Steve Kenner )说：“我们目前还不能笃定地认为，无人驾驶技术会在未来某一天大批量投入商业应用并节省大量人力物力。”
今年7月，肯纳在自动道路运输研讨会上发表了讲话。该研讨会每年都会聚集商业领袖、政府官员和从事自动驾驶行业的研究人员。
在开发自动驾驶汽车的进程中，15年过去了.他和其他人确定了未来仍然面临的艰巨挑战:标准还在探索中、法规模糊不清、安全基准不存在。
美国汽车协会三月份的一项调查显示，三分之二的消费者害怕自动驾驶汽车。
“他们可能不了解这些好处，或者坦率地说，他们不认为自动驾驶公司在安全方面说的是实话。”肯纳说。
但自动驾驶汽车行业协会（Autonomous Vehicle Industry Association）的执行官杰夫法拉（Jeff Farrah）说，“到目前为止，最大的问题是确保技术成熟并准备好投入使用。”
有相当数量的企业相信他们的技术将在短期内为这一时刻做好准备。
Alphabet的子公司Waymo于2018年12月在凤凰城开始商业服务，成为第一个部署自动驾驶车辆的公司。
本月，Waymo启动了前所未有的自动驾驶服务扩张计划，将其扩展到现有的旧金山业务之外，进入旧金山湾区的其他地区。Waymo表示，该公司已经达到了一个里程碑，每周提供超过100,000次的乘车服务。
其他国家也准备效仿。亚马逊子公司Zoox预计将于2024年底在拉斯维加斯开始商业服务。埃隆·马斯克（Elon Musk）打算在10月10日发布特斯拉之前大肆宣传且一再推迟的机器人出租车。他在公司第二季度财报电话会议上表示，无人监管的乘车服务可能“可能在年底前”开始。
Cruise公司自去年10月在旧金山发生一起车祸后，暂停了自动驾驶测试，现在已经在三个城市恢复了载有人类安全驾驶员的自动驾驶测试。据彭博社报道，该公司打算在2025年初重新启动商业服务。
与此同时，三家自动卡车公司——科迪亚克机器人公司（Kodiak Robotics）、罗拉创新公司（Aurora Innovation）和加蒂克公司（Gatik Inc.）——预计将在年底前开始在卡车上提供无人驾驶服务。
法拉说:“这对整个行业来说将是一个历史性的时刻。”
（图片来源：汽车新闻）
联邦政府尚未批复
关于无人驾驶的一些操作无法达到联邦法规的要求。
联邦法规规定，卡车司机如果把车开到路肩，为了安全起见，需要在车后放置三角形警告标志。
由于无人驾驶卡车上没有人来执行这项任务，自动卡车公司开发出了自己的替代方案——前方和后方的灯会闪烁，发出车辆停靠的信号。
Aurora Innovation和Waymo在2023年1月要求联邦汽车运营安全管理局权衡这个办法是否可以算作合格的替代方案，但至今还未收到回复。
缺少安全指标
同时，没有任何标准或法规为自动驾驶设定确切的安全基准。
为了弥补空白，在自动道路运输研讨会上发言的专家们呼吁新兴的自动驾驶行业建立安全管理系统，提供系统性的方法评估风险和识别弱点的全方位计划。
这个想法借鉴了航空业。几十年来，航空业一直使用类似的系统来降低坠机率。
航空业也可以在其他方面提供指导。
Mitre公司是一家联邦资助的公司，拥有数十年的航空和国防经验。该公司正在启动一项以自动驾驶为重点的合作研究项目。
Mitre说，该公司将探索运营中心和远程运营在自动驾驶管理中的作用。Cruise是该倡议的创始成员。
除此之外，专家表示，该行业需要制定安全指标和基准，让公众能够轻松地审查自动驾驶的安全。
亚利桑那州立大学（Arizona State University）教授、亚利桑纳州商业管理局（Arizona Commerce Authority）创新副总裁杰弗里·威什特（Jeffrey Wishart）表示，如今缺乏此类衡量标准导致公众对无人驾驶缺乏信任。
他说，“在我们制定出这些标准之前，我认为大规模部署是困难的。它会到来，但对所有利益相关者来说都是挑战，包括公众。”
（编译：贸点汽车 Tim）