全球汽贸网资讯，图森未来曾一度估值80亿美元。现在它正从纳斯达克退市。出了什么问题?自2021年上市以来，这家曾经的自动驾驶初创公司一直受到内部冲突和技术波动的困扰。
（图片来源：路透社）
图森未来自愿从纳斯达克退市，是这家自动驾驶公司受到内部冲突和技术波动困扰而遭遇的一系列挫折中的最新一起。
图森未来曾经是自动驾驶汽车初创公司，在2021年的首次公开募股中筹集了超过10亿美元。但从那以后，这家位于圣地亚哥的公司面临着重组和裁员，裁员人数占其全球员工总数的30%以上，并关闭了美国业务。
据估计，图森未来目前的估值约为1亿美元，远低于IPO时的80亿美元估值。
图森未来预计将于2月7日退市，目前人们越来越担心自动驾驶公司在严峻的经济和监管阻力下的生存能力。通用汽车旗下的无人驾驶出租车子公司Cruise出于安全考虑上个月解雇了24%的员工，并从旧金山撤出了业务。点击《突发！自动驾驶巨头图森未来自愿退市》了解更多......
密歇根大学(University of Michigan)的机器人教授莱昂内尔•罗伯特(Lionel Robert)表示:“很明显，图森未来现在不仅无法实现这一目标，更重要的是，他们在可预见的未来也无法实现这一目标。”“他们看不到隧道尽头的光明，所以他们正在退市。”
究竟是什么原因让图森未来从百亿美元市值神坛跌落呢？
首先，管理层内斗
密歇根大学商学教授埃里克·戈登(Erik Gordon)认为，图森未来的麻烦既反映了自动驾驶制造商面临的具有挑战性的经济环境，也反映了内部问题。
自上市以来的几年里，该公司一直厄运缠身。2022年10月，董事会解雇了首席执行官兼联合创始人侯晓迪，当时联邦政府正在调查该公司与中国初创企业Hydron可能存在的不正当关系。一个月后，侯晓迪与另一位大股东联手，将董事会赶下台。
今年3月，在一项内部调查中，侯晓迪辞职，原因是他“试图让图森未来的员工离开公司，加入一家新企业”。
在去年11月提交给美国证券交易委员会的季度10-Q文件中，该公司表示，独立董事在2022年被意外撤换，以及对公司内部关联交易“缺乏了解”，是“图森未来对财务报告的内部控制存在重大缺陷”。
关联交易是指董事在代表公司作出决策时存在利益冲突。戈登说，这些交易通常由独立董事批准。他补充称，对关联方交易缺乏了解，“可能与开除所有可能产生或可能提出问题的独立董事和审计委员会成员并不是完全分开的”。
退市后，该公司将不再有向美国证券交易委员会报告的义务。
该公司在宣布退市的一份声明中表示:“保持上市公司身份的好处不再能证明成本是合理的。”“公司正在经历一场转型，公司相信作为一家私营公司比作为一家上市公司能更好地驾驭这场转型。”
其次，技术上的不稳定性
专家表示，自动驾驶领域的波动是图森未来衰落的原因之一。
虽然图森未来取得了一些成功，今年6月在中国的公共道路上成功完成了38英里的无人驾驶测试，但它也遇到了挫折。其中一辆卡车撞上了亚利桑那州图森市的一个路障。美国联邦汽车运输安全管理局随即展开了一项安全调查。调查于今年3月结束，没有做出任何处罚。
第三，高昂的成本增加了落地难度
图森未来的使命是生产不需要驾驶员的4级自动驾驶汽车。通用汽车前首席设计师、密歇根大学讲师詹姆斯·兰普顿(James Rampton)说，这项技术非常昂贵，尤其是如果一家公司还想雇佣一名司机的话。
“你在为一辆极其昂贵的半挂车付钱，但与此同时，你还必须付钱给一个熟悉这些技术的司机，”他说。
罗伯特表示，像图森未来这样的自动驾驶汽车公司在上市后往往会陷入困境，因为当公司需要投资研发时，会面临着向股东交付产品的压力。
他表示:“一旦上市，(股东)将希望看到一些收入。”“不一定是利润，但有迹象表明，你可以以某种形式增加收入。”
图森未来公司报告称，2023年前三个季度的收入为30.7万美元，比2022年同期下降了近96%。该公司报告称，2023年前三个季度净亏损超过2.2亿美元，将2022年同期的亏损缩小了33%。
退市后该何去何从？
密歇根大学法学院(U-M Law School)企业与证券教授亚当•普里查德(Adam Pritchard)表示:“当图森未来从纳斯达克正式退市时，股东将只能在场外交易市场出售股票。”
他表示:“大多数机构投资者不会参与场外交易市场的交易和证券交易，因为那里存在大量操纵和欺诈行为。”“因此，在场外交易市场的股价将低于在纳斯达克交易的股价。”
虽然破产并非不可避免，但退市"往往是第一步"，Pritchard补充道。
不过，戈登表示，图森未来目前可能有足够的财务资源来维持运营。
“它有足够的现金支付明年的账单;看起来它不像是有一些必须迅速偿还的大额贷款。”“我不认为他们下周会进入破产法庭。”
图森未来公布其第三季度10-Q报表中现金和现金等价物为2.492亿美元。
周一，图森未来下跌8.2%。
（编译：全球汽贸网 Yuke）