全球汽贸网资讯，今年上半年，中国汽车出口量激增76%，达到214万辆，有望在今年超过日本，成为世界上最大的轻型汽车出口国。
（图片来源：汽车新闻）
全球汽车制造商正迅速成为推动中国汽车出口背后的新力量。
在电动汽车的出口方面，这一趋势很明显。特斯拉公司已经成为中国最大的电动汽车出口商。
根据乘联会的数据，今年上半年，中国电动汽车的海外出货量飙升160%，达到53.4万辆左右，其中34%，即18.24万辆，来自特斯拉在上海的工厂。
相比之下，中国最大的电动汽车生产商比亚迪同期仅出口了约8.1万辆汽车。
去年，特斯拉完成了上海工厂的扩建，将该工厂的年产能提高到75万辆。
在前六个月，出口占该工厂汽车出货量的38%。
特斯拉全球副总裁陶琳本月在上海举行的一次汽车行业会议上表示：“未来，上海的特斯拉工厂将继续增加出口。”
长期以来，以奇瑞汽车和上汽集团为首的中国汽车制造商几乎占据了中国传统汽车的全部出口。
但情况正在改变。
随着中国市场迅速转向电动汽车，由于缺乏具有竞争力的电动产品，大多数全球汽车制造商正在迅速失去市场份额。
越来越多的外国品牌正努力将更多中国制造的汽车运往其他市场。
起亚似乎在这方面做得很好。今年6月，该韩国品牌从其盐城生产基地向其他新兴市场出口了8,664辆汽车，使其上半年从中国出口的汽车数量增至26,157辆。
起亚汽车的目标是，今年从中国出口10万辆以上的汽车，到2026年，年出口量将增加一倍。
现代汽车还计划到2025年将中国的年出口量增加到10万辆以上。
去年，福特汽车旗下的卡车合资企业江铃汽车有限公司向中东、东南亚和南美出口了6万多辆带有福特标志的车型，包括Territory跨界车、Equator运动型SUV 和Transit货车。
今年5月，该公司与江铃汽车签署了一项协议，以扩大汽车的出口。福特中国公司表示，计划出口的车型包括传统的商用车和价格实惠的电动汽车。
日产汽车首席执行官内田诚本周在新闻发布会上说，日产必须考虑包括出口在内的新举措去推动在华的业务。
根据中国汽车工业协会的数据，今年前六个月，外国品牌在中国乘用车市场的总份额下降了5.9个百分点，降至46.9%。
大多数全球汽车制造商现在都在争先恐后地解决在华产能严重过剩的问题，这将促使这些公司扩大在华出口。
(编译：全球汽贸网 Emma）