全球汽贸网资讯，随着保时捷在未来10年加速其电气化的进程，他们正在投资替代燃料以减少其碳足迹。保时捷正在支持燃料开发商HIF Global，该公司已经开始利用风能从氢和二氧化碳中生产基于电力的合成燃料。今年早些时候，保时捷宣布投资7500万美元收购HIF Global 12.5%的股份。
HIF在智利的工厂预计在试点阶段每年生产约13万升合成燃料，到10年中期，年产能达到5500万升(1450万加仑)，到2027年左右，年产能达到5.5亿升。
保时捷研发总监迈克尔·施泰纳周二在视频电话中告诉记者，按照目前的速度，该厂生产eFuels的成本每升不到2美元。
(图片来源：保时捷）
eFuel旨在成为碳中和的替代物，在对乘用车碳输出的限制越来越多的情况下，允许传统的车辆继续运行。然而，在这一点上，这都是理论。虽然许多地方已经禁止销售内燃机车，从2035年开始在加利福尼亚和欧盟，但在全球范围内，还没有对eFuels给予豁免。欧盟计划起草一份关于"二氧化碳中性燃料"的提案，以及它们是否可以证明是豁免的，但这可能只适用于商业车辆。
保时捷将成为eFuel的首批买家，，eFuels可以为保时捷911跑车等车型提供动力，该公司计划继续将其作为内燃机车型提供。
保时捷公司采购主管Barbara Frenkel在一份声明中表示:“保时捷致力于双e道路:电动化和电子燃料作为互补技术。”
大众集团的其他品牌也对使用eFuels感兴趣。从长远来看，HIF有望将eFuels出售给石油和天然气公司，以及其他希望减少其车队碳排放的汽车制造商。
电子燃料的潜力巨大。全球有超过13亿辆内燃机汽车，其中许多将在道路上行驶几十年，替代燃料为现有汽车的车主提供了一种几乎碳中和的选择。
Frenkel今年早些时候表示:“我们不能仅仅依赖于新车的电动出行。我们还需要解决方案，以确保现有车辆和全球不断增长的车辆数量有助于脱碳。”
HIF Global计划在德克萨斯州、智利和澳大利亚建造12个商业基地，每天使用2500吉瓦的可再生能源和每年约2500万吨的二氧化碳生产15万桶燃料。HIF的智利工厂为生产eFuels提供了理想的条件。那里一年大约有270天在刮风，使风力涡轮机能够满负荷运转。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)