全球汽贸网资讯，7月13日，首尔，韩国电动汽车电池制造商SK On的一位高管表示，该公司正与一些汽车制造商洽谈供应棱柱型电池的事宜，以扩大其现有袋型电池的产能。目前全球电动汽车需求放缓，该公司正努力扭亏为盈。
（图片来源：路透网）
SK On，是能源集团SK Innovation旗下的一家子公司，该公司为福特汽车、现代汽车和大众汽车供应电动汽车电池。SK On 首席发言人高昌国（ Ko Chang-Kook ）表示，该公司正在与多家希望达成棱柱形电池供应协议的汽车制造商进行洽谈。
Ko 对路透表示: “我们正在与愿意使用我们棱柱形电池的汽车制造商进行谈判，同时我们现在将有机会尽快实现产品组合的多样化。”他并没有透露汽车制造商的名称，但表示该公司已经完成了棱柱形电池的技术，并准备在谈判结束后开始生产。
目前在电动汽车中使用的锂离子电池有三种类型——棱柱型、圆柱型和袋型，它们在功能上基本相同，但各有优缺点。
棱柱形和圆柱形电池的外壳是硬质材料，袋型使用密封柔性箔，并由薄金属袋保护。SK On 目前只生产电动汽车的袋型电池。目前该公司已经获得了棱柱形电池技术，同时也在积极寻求开发圆柱形电池。
当被问及 SK On 是否计划削减今年的资本支出时，Ko 表示目前没有考虑这个问题，并补充称不会削减研发支出。自2021年末从 SK Innovation 独立出来之后，SK On 从未盈利。
今年早些时候，SK On 的母公司 SK Innovation 表示，今年的资本支出预算约为9万亿韩元(合65.5亿美元) ，其中80% 以上用于 SK On的发展。
跨城市竞争对手 LG Energy Solution（LGES）在4月表示，由于电动汽车需求放缓，该公司今年计划将资本支出降至最低。上个月，LGES 暂停了其在美国亚利桑那州价值数十亿美元的电池工厂的部分建设，以灵活调整投资计划的执行速度，以优化其运营。
今年4月，SK On 表示，今年下半年仍有望实现收支平衡。该公司本月表示，将全面削减开支，包括冻结所有高管的工资，直到公司实现盈利。
据当地媒体报道，SK Innovation预计将与盈利的天然气子公司 SK E & S 合并，以帮助支撑 SK On的发展和运营。
上周五，SK Innovation在一份监管文件中表示，将于下周三召开董事会会议，讨论各种战略措施，包括是否需要通过合并来增强竞争力，但目前尚未做出任何决定。
（编译：全球汽贸网 Ivy）