全球汽贸网资讯，在2021年雪佛兰Bolt召回事件导致7.92亿美元的支出之后，通用汽车今年第二季度净利润增长52%，达到26亿美元，旺盛的需求和平稳的定价促使该公司上调销售期望。
（图片来源：汽车新闻 作者：DAVID PHILLIPS）
通用汽车还表示，它正在加大力度削减成本，预计未来两年将削减30亿美元的固定成本，高于原计划的20亿美元。
第二季度利息和税收调整后增长38%，达到32亿美元。全球收入增长25%，达到447亿美元。
通用汽车目前预计，今年调整后的息税前利润将在120亿至140亿美元之间，比4月份的最新预测高出10亿美元。该公司将2023年的净利润预期范围从84亿美元至99亿美元上调到93亿美元至107亿美元。该公司还将汽车业务的自由现金流预期上调了15亿美元，落在70亿至90亿美元的区间。
通用汽车首席执行官Mary Barra在致股东的一封信中表示:“市场对我们的新款卡车和suv反响很好，同时通用汽车团队、经销商和供应商组成了强大的执行网络，我们前进的势头正在增强。”
工会问题
通用汽车预期，该公司将在今年晚些时候与全美汽车工人联合会达成一项新合同，而不会出现停工。但鉴于工会的激烈言辞，双方可能很难达成协议。首席财务官Paul Jacobson在接受媒体采访时拒绝透露今年秋天的罢工可能对通用汽车产生的影响。
全美汽车工人联合会在回应第二季度报告时，再次对通用汽车的利润提出了质疑。
全美汽车工人联合会主席Shawn Fain在声明中表示:“通用汽车在过去十年中获得了令人难以置信的利润。在破产重组后，通用汽车最近公布的季度收益创下了纪录，但汽车工人们在经济大萧条后为通用做出的牺牲完全没有被补偿！”
“在过去的20年里，通用汽车的高管们关闭了31家工厂，现在通过合资电池工厂中饱私囊，这些工厂从联邦政府手中获得了数十亿美元的纳税人补贴，但支付的工资却很低。通用汽车早就应该为员工争取较高的工资，弥补生活成本，让每个人都能有尊严地退休。可是他没有这么做。”
本月早些时候，全美汽车工人联合会开始与底特律三巨头进行谈判。合同将于9月14日到期。
没有进一步裁员的计划
Jacobson还表示，通用削减成本的措施将不包括任何额外的裁员计划。今年年初，约有5,000名受薪员工选择买断，这是通用汽车此前20亿美元裁员目标的一部分。
Barra在周二的财报电话会议上说,削减成本涵盖了各个领域的业务,包括市场营销、工程、旅游、行政成本。她表示，通用正在实施一项“化繁为简”的战略，该战略将降低订单复杂性、供应商成本和车辆制造组合。
Barra表示，通用汽车的目标是通过在电动汽车和ICE汽车上捆绑功能和选项，削减50%的内饰。
在北美，通用公布调整后息税前利润为32亿美元，比去年同期增长39%。调整后的利润率上升0.6个百分点，至8.6%。
通用汽车国际部门公布调整后息税前利润为2.36亿美元，较上年同期增长13%。
Barra在信中说,上一季度通用的成功归因于汽车需求强劲,尤其是在美国市场。
她说:“与一年前相比，我们在美国的零售市场份额已经连续四个季度上升，这得益于实惠的定价和购买福利。今年，我们在商业和总机队交付量方面都处于领先地位，我们在巴西和韩国等市场也在盈利。”
Barra还指出，通用实现了上半年生产5万辆电动汽车的目标，并按计划在今年下半年生产大约10万辆。
通用在提高凯迪拉克锐歌和吉姆西悍马等目前基于奥特能的电动汽车的产量方面进展缓慢。Barra表示，通用汽车遭遇了“意外延迟”，因为“其自动化设备供应商一直在努力解决交付问题。”
并补充道，通用汽车已经引入自己的员工来提供帮助，正在增加手工模块装配线，扩大其电动汽车工厂的模块产能。
她说:“经过多方面努力，情况已经有所改善。”她补充说，公司不会放弃任何目标，包括从2022年到2024年中期累计生产40万辆电动汽车的修订目标。
风险召回，损失7.92亿
通用汽车表示，本季度7.92亿美元的支出源于与LG电子达成的“新商业协议”，该协议涉及2021年因火灾风险召回所有雪佛兰bolt。该汽车制造商此前曾表示，LG将为召回支付约19亿美元。
通用声明:“这笔费用反映了通用汽车在雪佛兰Bolt和Bolt EUV召回期间有意识地补救，努力挽回客户。现在通用汽车正在采取新的措施，随着时间的推移，将降低成本，提高电动汽车的利润率。”
Jacobson告诉记者，通用汽车已经修复了大约8.5万辆螺栓，约占受影响车辆的80%。
Barra周二还表示，基于奥特能电池技术，通用将制造下一代Bolt，但她拒绝透露具体的上线时间。
尽管有利好消息，通用汽车股价周二收盘时仍下跌3.5%，收于37.92美元。
(编译：全球汽贸网 Emma）