全球汽贸网资讯：据汽车新闻报道：讴歌此前曾表示，其产品线将从汽油引擎转向电动引擎，但现在看来，它的一些铭牌将提供混合动力系统。讴歌此前曾表示，其产品线将从汽油引擎转向电动引擎，但现在看来，它的一些旗下车型将提供混合动力系统。
（图片来源：汽车新闻）
2023年MDX，虽然这一高端品牌并未具体说明其电气化目标，但其母公司本田汽车公司的目标是在本十年在北美大举转向电气化。
讴歌表示，它正计划以比本田更积极的方式转向电动汽车，并预计电动汽车将占其年销量的60%。
它将完全跳过混合动力，直接进入电气化，但它的一些型号——MDX、RDX和Integra——仍有可能获得某种混合动力系统，以弥合汽油和电动之间的差距。虽然人们预计Integra将是讴歌最后一款全新的内燃车型，但讴歌仍有可能从中国推出一款超小型汽油动力跨界车，在美国销售一代。
电动跨界车:讴歌计划在2024年推出第一款电动跨界车，基于通用汽车的平台，使用通用Ultium电池组。目前还没有公布姓名。讴歌将设计这款车的里里外外，它的车身布局可能与本田的Prologue相同，后者介于本田的紧凑型CR-V和中型Passport之间。
MDX:讴歌第四代MDX三排跨界车经过了2022年车型的重新设计，更强大的MDX型S于今年年初抵达经销商处，也被指定为2022年车型。MDX在2023模型中保持不变。它很可能会在2026年重新设计，包括一款温和的混合改型。MDX可能在2027年转型为全电动车型。
RDX: RDX紧凑型跨界车为2022年的车型进行了更新，外观进行了翻新，后端经过改造，使其外观更加精致，并与第四代MDX对齐。RDX进入2023车型年不变，将于今年秋天上市。它将在2027年重新设计，其中可能包括增加一款混合动力系统，使用与第六代本田CR-V相同的第四代双马达混合动力系统。
CDX:讴歌经销商一直在要求一款超小型跨界车，以匹配本田HR-V。现在有传言说，CDX可能会在2025年前从中国出口到美国。但它将被第二代的全电动入口所取代。
TLX:讴歌的这款中型轿车在新的平台上为2021年款车型进行了重新设计，配备了新的引擎和全新的造型。限量版TLX Type S PMC Edition将加入2023车型年的阵容，并将于年底上市。否则TLX将保持到2023年不变，并于今年秋天上市。这款轿车将在2023年初进行一次小更新，并将在2026年进行重新设计。随着讴库拉开始电气化，TLX仍将是一款纯汽油车型，但它可能会在2030年后以电动汽车的形式出现。
Integra:讴歌为2023车型重新推出了Integra紧凑型车，这款车于今年6月上市，填补了更保守的ILX留下的空白。与只有两个配件-基地和a - spec -阿库拉是聚焦买家的第五代Integra高端模型与六速手动变速器。
Integra基于本田思域，采用1.5升直列四缸涡轮增压发动机，可提供200马力和192磅英尺扭矩。变种没有手册是由一个CVT动力。
一款Integra型S将在年底公布。虽然目前还不清楚Integra将在讴歌的电动汽车未来扮演什么角色，但2025年的一次小更新可能会引入混合动力系统，到2020年，这款汽车可能会变成全电动汽车。
NSX:一辆限量运行的2022年NSX S型超级跑车于今年1月上市，以庆祝这款混合动力超级跑车的最后一次运行。只有350辆将在本田位于俄亥俄州马里斯维尔的性能制造中心生产。最后迭代的超级跑车将提供一个Gotham灰色哑光漆完成，这是唯一的设施。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊Leo)