贸点汽车资讯，6月，在欧盟出台了严格关税的背景下，中国品牌加大了竞争力度，截至月底占据了欧洲电动汽车市场11%的份额，创下新高。
市场研究机构 Dataforce的分析师称，以上汽集团（SAIC Motor）为例，他们这个月将MG4 掀背车大量发货给经销商，因为在7月5日前注册的车辆可以不用承担针对电车的额外关税。
Dataforce 的数据显示：本月，中国品牌在整个亚洲地区注册了超过2.3万辆电池电动车，创下历史最高纪录。
（图片来源：彭博社）
随着欧盟加征关税的措施生效，未来几个月成交量的增长能否持续是个问题。根据欧盟的临时关税，上汽需额外支付38%的关税，而比亚迪将在目前10%的关税基础上额外支付17%的关税。
两大洲的汽车制造商都急于增加欧洲的电动汽车制造，以便避开新关税。而北京和布鲁塞尔之间的紧张关系有演变为贸易战的风险。
虽然国有的上汽集团是中国品牌进口的最大跃升原因，但在6月注册的 MG4中，大约40%是经销商自行注册的——“这种增长不会持续太久。” Dataforce的产品主管加布里埃尔·尤哈斯（Gabriel Juhas）说。
上汽正在提供慷慨的租赁协议，包括在电动汽车销量低迷的德国推广MG4买一送一的活动。
比亚迪的营销同样得到了积极的响应。Dataforce 的分析师朱利安利辛格（Julian Litzinger）说，以德国举行的欧洲杯为中心的营销活动吸引到了很多消费者。
今年6月欧洲电动汽车市场的另一个驱动因素是意大利出台的激励措施，这使得该国的电池电动车的销量比一年前翻一番。
意大利政府在一份声明中说，大约2亿欧元的新电动车补贴在不到9个小时内就花光了。大约60%是由家庭利用，其余的是由公司利用。
这一增长让一直处于电动车销售滞后的意大利跃居该地区市场前六名，处在同一市场有包括欧盟国家、挪威、瑞士和英国。
总体而言，根据行业组织ACEA的数据，6月是该地区电动汽车历史上销量第三高的月份，共有208，872辆登记在册，仅次于2022年12月和2023年3月，略高于2023年6月。
（编译：贸点汽车 Tim）