全球汽贸网资讯，7月10日，中国汽车工业协会撤回了一项协议，该协议包含避免特斯拉在内的16家汽车制造商之间的"异常定价"行为，以停止残酷的电动汽车价格战。
（图片来源：路透社）
7月8日，中国汽车工业协会发表了一份声明，声明中表示，认识到承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违中国《反垄断法》精神，并表示将在工业和信息化部一名官员的见证下，将这一承诺从汽车制造商签署的承诺清单中删除。
因何而起？
自今年1月特斯拉在中国降价以来，中国电动汽车制造商之间就产生了激烈的竞争压力，约有20多家汽车制造商纷纷降价，以此保持竞争力并刺激市场需求。
汽车制造商包括像小鹏这样的中国品牌、吉利及其附属品牌，如沃尔沃、国有奇瑞汽车，蔚来和长城汽车。
全球汽车制造商紧随其后。福特削减其Mustang Mach E EV的价格。丰田对其bZ4X EV提供了折扣和日产对其Ariya EV提供了奖励。通用汽车公司，本田，Stellantis，福特和日产也下调了传统燃油车辆的价格，因为这次降价导致其正在失去电动汽车和插电式混合动力车的份额。
作为全球最大的汽车市场，中国今年的汽车销量有望达到近2,500万辆，总体增长约为3%，电动汽车和插件的份额也在快速上升。咨询公司AlixPartners预测，这将是中国品牌在国内市场排名前50%的第一年。
分析人士表示，这些变化导致了价格和功能的竞争加剧，推动了电动汽车的销售，但同时也直接威胁到整个行业的盈利能力。
中国汽车工业协会在3月份敦促汽车制造商和地方当局冷却"降价炒作"的行为，以确保所谓的行业稳定发展。
分析师表示，消费者在购买之前一直在等待更大的优惠力度，而一些汽车供应商已被迫接受降低售价。
"休战"又出了什么问题？
7月6日，在上海举办的2023中国汽车论坛上，中国汽车工业协会促成了16家汽车制造商高管签署的一系列协议。这16家车企包括：一汽集团、北汽集团、江汽集团、东风汽车、广汽集团、吉利汽车、上汽集团、中国重汽、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车和特斯拉。
中国工业和信息化部的一位官员见证了此次签约。协议中承诺"不以不正常的定价扰乱市场的公平竞争"，并试图以此稳定市场和促进消费。这被广泛视为此次价格战中的休战。
刚签完第二天，特斯拉就表示，它将为其包括中国在内的Model 3和Model Y车型提供3500元（相当于500美元）的个人推荐奖。上汽大众还宣布，他们的ID系列电动汽车将在中国降价，ID.3直降4万，起售价不到12万！
清华大学国家战略研究所(National Strategy Institute)研究员刘旭(Liu Xu)表示，中国汽车行业反垄断法的执行是有选择性的，定价协议的语言模糊不清，很难确定它是否构成价格垄断。
中国乘用车协会秘书长崔东树在周一表示，虽然应该允许公司稳步降价，但地方当局的补贴应该被取消，因为它们扭曲了定价体系。
目前的局势是怎样的？
国际汽车制造商仍面临着重组中国业务的巨大压力，有迹象表明，消费者定价的压力正在反馈给工人休假和供应商利润率的下降。
某些企业的扩张计划依旧处于悬而未决状态。特斯拉仍在等待一项计划的批准，以提高其上海工厂的产量，这是其最大，产量最高的工厂。但尽管生产计划保持不变，一些在特斯拉制造电池组的工人依然接到了上海工厂裁员的通知。
现代汽车(全球销量排名第三的全球汽车制造商KS）上个月表示，将关闭中国的一家工厂，并与去年关闭的另一家工厂一起出售。
AlixPartners表示，虽然中国的电动汽车市场将继续快速增长，但竞争加剧和产能过剩也将推动电动汽车市场摇摇欲坠。
其预测，到2030年，在中国注册生产电动汽车或插电式混合动力车的167家企业中，只能剩下25到30家。
与此同时，中国品牌的目标是在中国以外的地区增长，包括欧洲和东南亚。自2020年以来，中国汽车制造商在泰国投资了14亿美元。
（编译：全球汽贸网 Reset）