全球汽贸网资讯，据外媒报道，中国的宁德时代，世界最大的电池制造商，将考虑在美国建厂，如果当选总统的唐纳德·特朗普打开中国投资电动汽车供应链的大门，该公司创始人兼董事长曾毓群告诉路透社。
（图片来源：宁德时代）
“最初，当我们想在美国投资时，美国政府拒绝了”，这位中国亿万富翁上周接受采访时说，“对我来说，我真的很开明”。
通过包括特朗普在内的民主党和共和党人支持的各种保护主义贸易措施，中国电动汽车和电池制造商被排除在美国市场之外。特朗普在2017年开始的第一个总统任期内发动了更广泛的对华贸易战。
中国的电动汽车和电池企业具有强大的竞争力，出于这方面的考虑，它们成为了一些最严重的贸易壁垒的目标。
中国制造的电池不符合拜登领导政府制定的消费者电动汽车补贴的资格，拜登政府还采取行动阻止任何采用中国联网汽车技术的车辆。中国进口的电动汽车被征收100%的关税，这是一项有效的禁令。
拜登领导的政府反对的一项共和党法案将更进一步限制使用福特汽车（Ford Motor Co.）和特斯拉（Tesla Inc.）等美国公司授权的中国电池技术驱动的电动汽车的购买激励措施。
贸易壁垒阻碍了一些世界领先的电池和电动汽车公司，包括宁德时代及其最大的电池竞争对手比亚迪，否则它们可能有助于加速美国的电动汽车转型。与宁德时代不同，比亚迪也生产电动汽车，现在与特斯拉竞争全球电动汽车销量的领先地位。
特朗普希望阻止中国汽车进口，但他表示，他对中国汽车制造商在美国生产汽车持开放态度。
特朗普在8月接受路透社采访时表示：“我们将给予激励，如果中国和其他国家想来这里销售汽车，他们就会在这里建厂，雇佣我们的工人。”
这些言论让曾毓群对宁德时代在美国的扩张保持了兴趣。
他说：“我确实希望未来他们对投资开放。”这是自特朗普在11月5日的大选中获胜以来，美国汽车制造商的主要中国供应商首次发表上述言论。周二，特朗普竞选团队没有立即回应置评请求。
宁德时代在美国市场的业务仅限于电池生产许可交易。
福特将在密歇根州开设一家工厂，生产低成本的磷酸锂电池，根据与宁德时代的许可协议，福特将为其野马Mach-E和F-150 Lightning皮卡生产锂电池。
特斯拉也达成了类似的协议，授权宁德时代技术在内华达州生产电池。一位知情人士告诉路透社，该行动预计将于2025年启动。发布的时间此前没有报道。
曾毓群周四在位于中国东南部的宁德的宁德时代总部的附近接受路透社采访时表示，特斯拉的许可协议将使首席执行官埃隆·马斯克能够将资本投资集中在人工智能和自动驾驶汽车上。
宁德时代是特斯拉上海工厂的主要供应商，该工厂是特斯拉最大、最赚钱的工厂。
曾毓群今年4月访问北京时曾与马斯克见过面，并经常与他交谈。曾毓群表示，他同意这位特斯拉创始人对人工智能自动驾驶汽车技术潜力的看法。
特斯拉的自动驾驶技术完全依赖于摄像头和人工智能，希望制造出价格合理、可以大量销售的自动驾驶汽车。
它的竞争对手大多是在制造更昂贵的汽车，为了安全起见，它们采用了多层冗余技术，并利用它们来运营出租车或送货服务。
曾毓群在谈到马斯克的战略时说：“他全力以赴。我认为这是一个好的方向。”
但曾毓群说，他已经直接告诉马斯克，他对4680圆柱形电池的押注“将会失败，永远不会成功”。
“我们进行了一场非常激烈的辩论，我给他看了”，曾毓群说，“他沉默了。他不知道怎么制造电池。这是关于电化学的。他擅长芯片、软件、硬件和机械方面的东西。”
周二，马斯克和特斯拉没有立即回应置评请求。
曾毓群说，他还问过马斯克，是否为特斯拉推出新车或新技术设定了不切实际的时间表。他说，马斯克告诉他，他想激励特斯拉的员工，让他们集中精力，任何超过两年的时间框架都可能是“无限的”。
“他的问题是夸大其词。我和他谈过了。也许有些东西需要五年的时间。但他说两年。我肯定问过他为什么。他告诉我，他想推动人们。”
马斯克上个月承诺，明年将在德克萨斯州和加利福尼亚州部署全自动版本的特斯拉Model 3和Model Y，并在2026年推出一款没有方向盘和踏板的双座“赛博出租车”（Cybercab）机器人出租车。这一预测引发了投资者的怀疑，他们听马斯克承诺自动驾驶特斯拉已经有大约十年了。
曾毓群没有提到马斯克没有兑现的承诺，但他说：“他自己可能认为需要五年，但如果你相信他说的两年，你就有大麻烦了。方向是正确的。”
（编译：全球汽贸网 Joy）