全球汽贸网资讯，据中国乘用车市场信息联席会8月8日发布的数据，7月国内汽车销量185万辆，环比增长6.9%，但同比增速较6月的18.6%明显放缓。市场普遍认为，混合动力汽车需求减弱是重要影响因素之一，而行业持续的价格战与监管趋严，也为增长按下“减速键”。
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新能源汽车的表现虽然放缓，但仍保持对燃油车的优势。7月新能源汽车销量同比增长12%，连续第五个月跑赢燃油车。值得注意的是，插电混动与增程式混动车型销量同比下滑3.6%，这与电池技术进步、充电设施完善带来的续航焦虑缓解直接相关，使得消费者对纯电动车型的接受度进一步提升。
市场格局中，依赖纯电路线的品牌表现亮眼：零跑、小米、小鹏等7月销量均创历史新高；而以混动为核心卖点的比亚迪、理想则承压明显。
比亚迪国内销量连续第三个月下滑，同比降幅达12%，其国内新能源汽车市场份额从去年同期的35.4%收缩至27.8%；理想7月销量同比下滑40%，这家曾靠增程式混动“突围”的车企，近期正通过更新纯电SUV产品线试图扭转颓势。
不过比亚迪的全球布局部分抵消了国内市场压力，其7月全球交付量小幅回升，海外销量占比超20%，成为少有的增长亮点。理想也在加速调整，新推出的纯电SUV以高端配置和竞争力价格试探市场。
行业针对价格战与产能过剩的监管政策已进入实质阶段，工信部此前明确表示，将采取措施稳定汽车等行业增长，抑制无序竞争。值得关注的是，7月汽车出口增速从6月的23.8%提升至25%，成为市场少有的“加速项”。乘联会更早前已上调全年销量及出口预期，显示国内外市场需求韧性仍在。
（编译：全球汽贸网 Katy）