大众目前生产汽车所需的时间是特斯拉的三倍。
全球汽贸网资讯，据路透社报道，随着特斯拉有限公司的德国工厂本月开始投产，其竞争对手大众集团距离斥资20亿欧元（合22亿美元）建设电动汽车工厂的计划也只有几周的时间了。大众希望这一计划能让其赶上美国的竞争对手特斯拉。
特斯拉表示，其位于柏林附近Gruenheide的新工厂已经可以在10小时内生产一辆Model Y跨界车，而大众生产ID3纯电动掀背车需要3倍的时间。
大众汽车目前的目标是，通过使用大型压铸等技术，并将汽车零部件数量削减数百个，大幅缩短新Trinity工厂的生产时间。
该工厂将于2026年在大众汽车的总部沃尔夫斯堡投产。它将为大众品牌生产一款具有先进的自动驾驶功能的纯电动轿车。
大众品牌生产主管Christian Vollmer在接受路透社采访时表示：“我们的目标很明确：我们希望用我们的生产设定标准。如果我们能做到10个小时，我们就取得了很大的成就。”
Vollmer表示，大众汽车的生产率一直在以每年约5%的速度提高，但要想保持在欧洲市场的领先地位，还必须迈出更大的步伐。但他没有提供新的百分比目标。 大众集团旗下品牌包括斯柯达、西雅特、大众、奥迪、保时捷和宾利，在欧洲电动汽车市场的份额为25%，领先于特斯拉所占市场的13%。
但特斯拉在德国的存在，加大了德国汽车制造商掌握并提高电动汽车产量的压力。大众集团首席执行官Herbert Diess警告称，德国人必须加快速度，以免在自己的地盘上被打败。
Giga铸压机
大众的目标是将简化产品范围的行业更广泛的趋势和简化生产相结合，因为汽车制造商竞相寻找现金流为向电动化过渡而提供资金，试图跟上像特斯拉这样的竞争对手，不需要兼顾制造电动汽车以及汽车内燃机。
麦肯锡公司合伙人Evan Horetsky表示，“特斯拉真的激起了减少零部件数量、制造更精简产品的动力。传统制造商的处境更加艰难，因为他们必须维持现有订单”。Horetsky曾在特斯拉的勃兰登堡新工厂负责工程。
特斯拉的一位发言人表示，公司能够在10小时的时间内在德国生产Model Y汽车的原因之一是，它使用了两台巨型铸压机，又被称为Giga铸压机，为汽车尾部施加6000吨压力。
特斯拉的Gruenheide压力机车间可以在6分钟内生产17个部件。随着6台多Giga铸压机即将到厂，特斯拉将很快在车头也用上它。
这位发言人表示：“这就是我们为什么如此快的原因。”
大众汽车计划采用的Giga铸造技术，是特斯拉推广的，因为它取代了组装多个冲压金属板的方法，冲压金属板可以在碰撞过程中吸收能量，但其组装需要更大的劳动强度。
宝马过去曾拒绝使用大型铸件，理由是维修成本较高，而制造成本较低。 但支持者表示，自动驾驶技术将减少事故的发生频率：“特斯拉正在设计一款最不可能会发生严重撞车事故的汽车，”制造咨询公司Munro & Associates的总裁Cory Steuben表示。
生产Giga铸压机的意大利公司Idra拒绝透露是否正在与特斯拉合作，尽管业内人士证实，这家汽车制造商的德国工厂使用他们的产品为Model Y制造前后底盘。 在最近接受《欧洲汽车新闻》采访时，Idra首席执行官Riccardo Ferrario表示，大众和沃尔沃是最接近于决定是否在未来的汽车上采用巨型铸造机的汽车制造商。
大众的“人机合作”
尽管大众可以在德国和西班牙分别用18小时和14小时生产Tiguan或Polo等部分车型，但在Zwickau工厂生产的ID3仍需要30小时组装。Zwickau工厂同时生产大众三个品牌的6款车型。
在Trinity工厂，通过自动化，多个工作步骤将被压缩成一个，缩小车身车间的规模，减少需要不舒服的体力劳动的工作数量，Vollmer说，这是“人机合作”的扩展。
大众没有计划在沃尔夫斯堡的新Trinity工厂配备Giga铸压机，而是使用160公里（合100英里）外卡塞尔工厂的设备，并用火车运输产品。
美国投资银行摩根大通预测，特斯拉在Gruenheide的工厂到2022年将生产约5.4万辆汽车，到2023年将生产28万辆，到2025年将生产50万辆汽车。
大众去年在全球交付了约45.2万辆纯电动汽车，但尚未为Trinity工厂设定产量目标。Trinity工厂将使用大众的Scalable Systems平台。
该公司的目标是在新平台上生产4000万辆汽车，到2030年，该平台将多个内燃机和电动平台结合在一起，其全球产量的一半是纯电动的。
去年生产了93.6万辆汽车的特斯拉曾表示，它的目标是在十年期之前实现每年2,000万辆的上路量，大约是丰田目前年产量的两倍。
不过，随着特斯拉在德国的扩张，它可能会面临许多挑战，从确保更多的水供应，到面对对于工厂附近的光污染和拥堵感到愤怒的环保组织，再到面对担心劳资委员会繁重的管理工作并担心来自其他地方的工人加入而导致的工资下调的工会。
2021年10月，马斯克在该工厂举行的一场庆典上对欢呼的观众说：“开始的生产很好，但批量生产是一个困难的部分。实现量产所需的时间将比建厂所需的时间更长。”
（编译：全球汽贸网 Joy）