全球汽贸网资讯，据路透柏林10月7日消息中国电动汽车制造商蔚来汽车(Nio)首席执行官李斌表示，蔚来汽车今年在欧洲四个市场推出汽车时，只会提供租赁汽车服务。李斌认为随着越来越多的人转向电动汽车，灵活性将成为关键卖点。
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用户将可以以每月1199 - 1295欧元(约合人民币8308元到8974元)的价格租赁配有75千兆瓦时电池组的电动汽车。订阅最短时间为一个月。
该计划是蔚来最新的非常规举措，该公司已经允许客户租用电池而不是购买电池。同时，蔚来车主无需在家里给汽车充电，而是将车开到换电站，在几分钟内更换新的电池组以节省时间。
如今，随着蔚来汽车准备在德国、荷兰、瑞典和丹麦推出新车型，该公司计划以租赁和订阅模式在这些国家开展业务，提供在中国可使用的所有三款车型——ET7、ET5和EL7。由于与奥迪(Audi)的品牌纠纷，EL7在欧洲将其中文名称ES7重新命名。
李斌在柏林市中心的蔚来新展厅接受采访时表示：我们不会直接销售汽车，灵活性将成为新的溢价因素。
自2018年投产以来，蔚来汽车在中国和挪威的销量近25万辆。价格在5万-7万欧元(约合人民币34.6万元至47.8万元)之间，取决于汽车的续航里程以及消费者是购买还是租用电池。
到目前为止，该公司一直在按订单生产的基础上运营，为客户生产定制产品，并保持低库存。
李斌表示，蔚来将坚持在现有国外市场直接销售汽车的战略，部分原因是挪威对订阅模式征税更高。
蔚来汽车在中国面临着来小鹏、合众以及零跑等越来越多的电动汽车初创企业，以及中国的比亚迪(BYD)和特斯拉(Tesla)等更大制造商的竞争。
在欧洲，它将追赶特斯拉(Tesla)和大众(Volkswagen)，争夺电动汽车销量的头名。
李斌说，该计划是在明年年底前在欧洲安装至少120个电池更换站，这不是财务投资的问题，而是完成它所需的时间和制度的问题。
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该公司上月在匈牙利开设了第一家电池置换站工厂，一旦该公司在欧洲的电池销量达到约10千兆瓦时，将考虑在该地区生产电池。
在中国，这一目标已经实现，一个约700人的团队正在进行内部电池生产，使该公司能够控制电池供应。
与此同时，蔚来正在寻找除宁德时代之外更多的合作伙伴，并希望在明年建立更多合作关系。
他说:“从长远来看，我们相信汽车行业的任何一家顶级公司都将很快拥有内部电池生产。”
李斌称，中国的供应链问题缓解得比预期更快。蔚来第二季度营收同比增长22%，但净亏损增至4.1亿美元，是去年同期的四倍多。蔚来9月份交付了不到32000辆汽车，同比增长29.3%。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)