全球汽贸网资讯，在向电动汽车转型的过程中，为了节约成本，精简支出。大众汽车正在考虑关闭德国的工厂并取消工作保障，强制裁员，直至2029年。
(图片来源：汽车新闻)
大众汽车集团表示，有可能关闭德国工厂，集团正在寻求为其核心大众品牌额外节省数十亿欧元的方法。
大众汽车工会委员会表示，大众汽车认为其位于德国的一家大型汽车厂和一家零部件厂已经过时。任何停产都将标志着大众汽车在德国 87 年历史上首次在关闭工厂，这将使大众汽车与强大的工会发生冲突。
IG Metall工会誓言将“坚决抵制”这些计划。工会 的 Thorsten Groeger 在一份声明中表示：“管理委员会今天提出了一项不负责任的计划，该计划动摇了大众汽车的基础，并对工作和场地构成了巨大威胁。”Thorsten Groeger补充道：“我们不会容忍公司以牺牲劳动力为代价制定的计划，并严重扰乱我国各地区秩序。”
大众品牌占据了大众汽车集团大部分汽车销量的主导地位，是大众集团中第一个进行成本削减计划的品牌，目标是到 2026 年节省 100 亿欧元（110.7 亿美元），以精简开支，度过向电动汽车的过渡期。
由于物流、能源和劳动力成本的上升，大众品牌的利润率提高变得更加困难。上半年，大众品牌的利润率从去年同期的 3.8% 降至 2.3%。在电动汽车转型不顺和消费者支出放缓的背景下，提高利润率变得越来越困难。
随着中国竞争对手迅速推出消费者友好型、价格实惠的电动汽车，大众汽车在最大的市场中国也失去了发展势头。如今，这些中国汽车制造商开始向欧洲扩张，这给大众汽车带来了额外压力，迫使其迅速开发更便宜的电动汽车，否则可能会丧失在中国的市场。
大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，艰难的经济环境、欧洲的新竞争对手以及德国经济竞争力的下降意味着该汽车制造商需要采取更多行动。
布鲁姆在一份声明中表示：“经济环境变得更加严峻，新参与者正在涌入欧洲。德国作为商业基地的竞争力正在进一步落后。”
全面的劳资纠纷将是对布鲁姆的一次重大考验，他同时也是保时捷跑车品牌的负责人，此前工会冲突导致他的多位大众领导人下台。 大众汽车在全球拥有约 65 万名员工，其中近 30 万名在德国。该公司监事会的一半席位由劳工代表担任，而拥有大众汽车 20% 股份的德国下萨克森州经常站在工会一边。
该集团去年在全球生产了约 900 万辆汽车，而总产能为 1,400 万辆。
分析师过去曾指出大众位于奥斯纳布吕克和德累斯顿的工厂可能面临关闭.
大众集团最新的进一步裁员计划是在 7 月宣布可能关闭布鲁塞尔一家生产奥迪电动汽车的工厂之后发布的。该工厂一直在努力应对高成本和豪华车型 Q8 e-tron 需求疲软的问题，而Q8 e-tron 是该工厂生产的唯一车型。
工会主席丹妮拉·卡瓦洛表示，管理层近年来做出了“许多错误的决定”，包括不投资混合动力汽车或加快开发价格实惠的电动汽车。卡瓦洛在接受大众汽车内部网采访时表示，董事会不应该关闭工厂，而应该降低复杂性并利用集团各工厂的协同效应。卡瓦洛批评大众汽车公司的“文件狂潮”和“切香肠战术”。卡瓦洛指的是大众汽车公司不仅考虑关闭工厂，还解除工资协议，放弃对工作保障和效率的承诺。
尽管大众汽车去年继续盈利，营业收入达到 226 亿欧元，但其市值已跌至约 510 亿欧元（565 亿美元）。
（编译：全球汽贸网 Dannel）