全球汽贸网资讯，中国电动汽车制造商在国内已经超越了外国竞争对手，登上了销量排行榜的榜首，准备进军欧洲，并面临着一系列新的挑战。
（图片来源：路透社）
比亚迪、蔚来和上汽集团的名爵等中国品牌要想在欧洲蓬勃发展，就必须克服一些问题，比如对中国制造业的刻板印象、进口成本以及当地欠发达的电动汽车市场。
不过，他们开了个好头。
汽车行业咨询机构Inovev的数据显示，今年迄今为止，在欧洲销售的新电动汽车中，中国品牌占8%，高于去年的6%和2021年的4%。
而且登录欧洲的电动汽车还在持续增长中。安联的一项研究显示，到2025年，至少有11款中国制造的电动汽车将在欧洲上市。
这令西方汽车制造商感到不安，上个月，Stellantis的首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯警告称，大量低价的中国电动汽车正在“入侵”欧洲。
他们在努力反击，不仅推出了大量电动汽车，还计划削减制造成本和价格，让中国新来者不能轻易处于领先地位。
上周在北京举行的一次新闻发布会上，中国汽车工业协会副秘书长陈士华警告称，汽车协会成员的扩张计划可能过于分散，这是很不利的。
陈士华表示：“我们的汽车制造商走向全球并不是一帆风顺的，我们应该注意面临的风险……目前，公司可能会存在没有偏向、过度扩张的问题。”
成本上升
作为德国IAA汽车贸易展的一部分，中国电动汽车制造商将于今年9月在慕尼黑举行世界新能源汽车大会，这是该会议首次在国外举行，表明了他们远征海外的雄心。
他们手中的王牌是价格。Jato Dynamics的研究人员表示，2022年上半年，中国电动汽车的平均价格不到3.2万欧元，而欧洲的平均价格约为5.6万欧元。
但中国品牌可能很难在欧洲像在国内那样低价销售汽车。吉利旗下极氪的欧洲首席执行官Spiros Fotinos表示，物流、销售税、进口关税和相关认证都会增加成本。
名爵是欧洲最畅销的中国品牌。名爵表示，其最大的挑战是，通过饱和的港口，将汽车从中国运送到欧洲的分销站点，经历的交货时间很长。
中国电动汽车初创公司爱驰的海外主管亚历山大•克洛泽表示，欧洲人的偏好，比如使用大电池为长途旅行供电，也可能增加成本。
建立信任
尽管名爵等一些中国品牌在欧洲很知名，但小鹏和蔚来等其他中国品牌需要慢慢在当地建立信任。
调查显示，欧洲大多数潜在的电动汽车买家不认识中国品牌。那些想买车的人在购买中国汽车时犹豫不决，就像日本和韩国汽车制造商几十年来一直在努力赢得信任，适应欧洲人的口味。YouGov在2022年调查的1629名德国消费者中，只有14%的人知道比亚迪。比亚迪是仅次于特斯拉的全球第二大电动汽车制造商。总共有17%的人听说过高端品牌蔚来，10%的人认识吉利的领克，8%的人知道小鹏。
调查显示，95%的消费者知道特斯拉，10%的人会考虑购买一辆。但在了解中国品牌的人中，只有1%或更少的人会考虑购买中国品牌。
爱驰表示，担心欧洲消费者对购买中国制造犹豫不决，他们决定不公开身份。
根据欧洲安全标准，几家中国汽车制造商获得了五星级安全评级，远远超出了法律要求，试图借此打消消费者的疑虑。
极氪的Fotinos表示，他们想要通过试驾和展厅赢得消费者的信任，欧洲消费者可以在这些展厅直接评估其电动汽车的质量。
“当他们接触到产品时……与他们习惯的同类欧洲产品相比，他们发现产品的质量和规格都要高得多。这让他们大感意外。”
中国第三大电动汽车销售商、国有汽车制造商广汽集团在米兰成立了一个设计部门，以便提前了解消费者的偏好。
爱驰说:“摆脱这种刻板印象的唯一方法就是拥抱竞争。”
(编译：全球汽贸网 Emma）