贸点汽车快讯，加拿大供应商贸易协会警告说，墨西哥将为寻求向加拿大和美国出口的中国公司提供变通的方法。
（图片来源：《汽车新闻》）
加拿大领先的供应商协会警告说，来自中国的汽车公司正在利用墨西哥作为进入美国市场的后门，破坏了加拿大和美国的汽车行业。
加拿大贸易组织汽车零部件制造商协会（APMA）主席弗拉维奥·沃尔佩（Flavio Volpe）表示，“中国国有和控股企业通过墨西哥在北美汽车市场采取的一系列战略举措......有可能会取代市场驱动的行业参与者”。
他称这是“中国制造商的取代战略，利用国家所有权和控制权在北美地区获得对地区投资者的重要影响力”，包括沃尔佩所属协会所代表的一些老牌汽车供应商。
他说，政府在阻止新投资者和保护国内汽车行业方面做得还不够。“在我们沉睡的同时，中国实体正在通过在墨西哥的直接投资和市场扩张来定位自己，以取代北美汽车市场中的市场驱动型参与者，并削弱目前在该地区直接雇用超过300多万员工的供应基础。”
沃尔佩于11月初前往美国提出这个问题。他出席了美国商会的活动，并会见了美国国务院以及商务部、能源部和内政部的官员。他还分别会见了两名国会议员。
随后，一个由美国两党议员组成的团体致信美国贸易代表戴琪（Katherine Tai），鼓励她提高对中国公司汽车征收25%的关税，并研究阻止中国公司从墨西哥出口到美国的方法。
这封信由威斯康星州共和党众议员迈克·加拉格尔（Mike Gallagher）签署，他也是中国问题特别委员会主席，该小组的最高民主党人、伊利诺伊州的拉贾·克里希纳穆尔蒂（Raja Krishnamoorthi）。密歇根州众议员海莉·史蒂文斯（Haley Stevens）和约翰·穆莱纳尔（John Moolenaar）也签署了这封信，表示支持。
信中说，美国“还必须准备好应对即将到来的（中国）汽车浪潮，这些汽车将从我们的其他贸易伙伴（如墨西哥）出口，因为（中国）汽车制造商希望在（中国）境外战略性地建立业务，以利用通过我们的自由贸易协定进入美国市场的优惠准入。”
国际投资
墨西哥可能是乔·拜登总统在北美制造的每辆汽车高达 7,500 美元的电动汽车税收抵免所引发的投资浪潮中的最大赢家之一。USMCA贸易协定还对主要使用北美零部件制造的车辆给予优惠关税待遇。
通用汽车、宝马、福特汽车、Stellantis和起亚公司计划扩大在墨西哥的电动汽车生产，而特斯拉公司则计划在墨西哥北部的新莱昂州建造一座大型工厂。
新莱昂州州长塞缪尔·加西亚（Samuel Garcia）在10月初表示，特斯拉的两家中国供应商宣布将在该州投资近10亿美元。
“特斯拉公开承认，他们正在鼓励中国供应商在墨西哥投资，”沃尔佩说。
新莱昂州的一位代表表示，计划中的投资包括宁波拓普集团的7亿美元和禾赛科技的2.6亿美元。
沃尔佩说，从长远来看，这些公司的存在可能会损害加拿大供应商。
包括麦格纳国际（Magna International）和利纳马（Linamar Corp.）在内的加拿大最大的供应商也在墨西哥投资。根据汽车零部件制造商协会的数据，60多家加拿大公司在墨西哥经营着120家工厂。
“他们跟着他们的客户去了那里。他们在那里为客户服务，“沃尔佩说。
“如果这些公司现在不得不与中国企业集团竞争同样的业务，他们就会出价过高，因为这是中国的目标，”沃尔佩警告说。
他表示，中国有“4000年的投资回报预期”，对于国有汽车制造商来说，“季度业绩和市值不是大问题”。这些都是北美汽车制造商及其供应商所不具备的优势。
“他们正在将汽车制造业推向全球，作为其地缘政治战略的一部分，以在全球市场中发挥经济杠杆和主导地位，”沃尔佩说。他补充说道，墨西哥不能因为接受中国投资而受到指责。
“你可以想象你是一个州的州长 - 在任何国家 - 对10亿美元的投资和20,000个新工作岗位说'不'。”他说。
官方回应
加拿大工业部长弗朗索瓦·菲利普·香槟（Francois Phillippe Champagne）的发言人不愿对沃尔佩的担忧发表评论。
他确实吹捧了外国在加拿大投资的好处，并补充说，《加拿大投资法》“规定对非加拿大人最重要的投资进行审查，以确保可能其对加拿大经济产生的净收益，并规定出于国家安全考虑，对任何规模的外国投资进行审查。”
美国贸易代表办公室没有回应加拿大《汽车新闻》的置评请求。
沃尔佩毫不畏惧。
“北美人需要迅速醒来，”他说。“在开放市场经济中，我们像侦察员一样行事，而我们的竞争对手则战略性地攻击我们的整个市场。
（编译：贸点汽车 Norah）