全球汽贸网资讯，十年前特斯拉在电动汽车领域展示了软件优先创新的力量，而如今，中国的新能源汽车制造商蓄势待发，准备在增长和利润的竞争中占据领先地位。
（图片来源：汽车新闻网）
分析认为，传统汽车公司应优先考虑两个关键领域：软件定义汽车的出现和采用系统架构方法进行整车开发。
软件定义汽车是汽车行业的下一个重大变革——包括中国在内的不受传统基础设施负担的汽车制造商正在引领这一潮流。根据分析，与在华的西方汽车制造商（特斯拉除外）相比，中国的新能源汽车初创企业在汽车上市后发布的无线软件更新多出 20 倍。
除了远程推送更新带来的成本和时间上的优势外，这也为擅长软件定义汽车的公司带来了经常性收入的机会。分析预测，到2032年，这些收入流将达到每辆车每年650美元，届时软件定义汽车将占美国汽车销量的24%。
要想在未来取得成功，传统公司必须重塑其运营模式。“现代汽车公司 ”可以设计以四大支柱为中心的模式：
1公司结构
承担风险是实现增长的关键。采用 “第一原则 ”方法，为过时的、不断演变的标准和规范创造新的解决方案，从而对特定问题的每一个假设提出质疑。这种方法使决策者能够做出冲刺决策并推动创新。
为了确保电动汽车生产所需的重要资金，专门团队必须专注于可扩展的架构。虽然原材料成本正在下降，但电动汽车材料成本仍比内燃机材料高出 85%，因此开发新的电池化学成分非常重要。
2产品开发
汽车制造商必须进行现代化和优化，以最大化日益有限的资源。为了保持竞争力，汽车制造商必须重组团队，将组织内部的软件和硬件职能分开。软件团队应采用一种跨越整个汽车生命周期的持续开发模式，而不是在产品推出后再转向下一个项目。要做到这一点，不仅要在组织设计上，而且要在车辆架构上实现软件和硬件的分离。通过实施集中式计算系统和对标准化功能的软件控制，汽车制造商可以提供迭代更新，并保持必要的灵活性，以跟上中国新能源汽车公司等行业领导者的步伐。
在当今激烈的竞争环境中，产品开发过程中上市时间不能随意更改。对于按时上市的汽车制造商而言，这不仅在工业成本上带来了优势，同时也提升了消费者的兴趣，提供了隐性收益。
3供应链管理
有效的供应链管理需要明智的技术投资、积极的供应商协作，在某些情况下还需要更大的垂直整合。
中国品牌树立了标准化的标杆，为其他品牌树立了学习的榜样。其巨大的规模和投资使其在新兴技术领域--尤其是电池生产领域--处于相当领先的地位。虽然电池组占汽车成本的 35%，但通过化学创新和降低材料价格，生产正迅速变得更加经济。这些品牌通过让供应商尽早参与、利用标准模块、实施双重采购以及供应商为工程和模具提供资金，能够加快产品上市时间。
现有企业可以学习比亚迪极高的垂直一体化水平，以及其五家子公司的外部重点，从中获得有价值的启示，并将其应用到自身的战略中。
4新的商业模式
直接面向消费者的销售模式和一致的全渠道参与对于更好地适应消费者实际购物、感知价值和与产品互动的方式至关重要。蔚来汽车就是一个很好的全渠道客户沟通方式的例子，可以作为其他品牌的典范。
在开发汽车时，品牌必须优先考虑客户最关心的功能，如设计和车内技术，确保质量。此外，建立强大的无线功能以根据需要推送更新，并愿意推出易于升级的产品，以确保功能比竞争对手更快地到达客户手中，这也将是成功的关键。
（编译：全球汽贸网 Stevie）