全球汽贸网资讯，穆迪的数据显示，到2023年底，中国有望超过日本，成为全球最大的汽车出口国。
（图片来源：视觉中国）
该信用评级机构在上周的一份报告中表示:“中国在2021年超越韩国，2022年超越德国，一举成为第二大汽车出口国，在疫情期间取得了令人瞩目的成绩。”
报告称，中国目前正在逼近日本，6月当季的月缺口平均约为7万辆，而去年同期为近17.1万辆。
穆迪经济学家写道:“照这样的速度，中国有望在今年年底超过日本。”
竞争优势
电动汽车需求激增，使中国的汽车出口总量超过了疫情前的水平。
2023年上半年，中国电动汽车出口收入比去年同期翻了一番。相比之下，日本和泰国的整体汽车出口(包括传统汽车和电动汽车)尚未恢复到大流行前的水平。
中国在锂离子电池生产方面拥有相当大的优势，穆迪认为这是中国汽车制造商在电动汽车生产成本方面占据领先地位的一个因素。
穆迪表示，中国人事成本低于竞争对手日本和韩国，锂产量占全球供应量的一半以上，还拥有全球一半以上的炼铜能力，具有非常大的生产优势。
事实上，中国在汽车工业中可以快速应用新技术，这点是无可匹敌的。
穆迪分析因此，包括特斯拉和宝马在内的一些全球最大的汽车公司都已经在中国建立了生产基地。
然而，穆迪指出，外国品牌并没有超过奇瑞和上汽等本土品牌。
穆迪强调，中日韩等全球最大的汽车出口大国都在亚太地区，但目前该地区汽车出口的恢复状况好坏参半。
尽管如此，电动汽车仍占去年全球乘用车销量的近30%，而疫情前这一比例不到5%。
根据国际能源署4月份的数据，到2022年，电动汽车销量将跃升至1000多万辆，其中中国遥遥领先，约占市场份额的60%。
穆迪将电动汽车需求的上升部分归因于“中国制造商大幅降价和政府的官方扶持”。例如，自2014年以来，电动汽车对新车免征10%的购置税。
(编译：全球汽贸网 Emma）