全球汽贸网资讯，随着中国电动汽车行业的成熟，包括比亚迪、宁德时代和孚能科技在内的领先汽车制造商和电池制造商正计划通过一项全球扩张战略，提升自己在欧洲的地位，这一战略威胁到了欧洲汽车制造商的主导地位。
（图片来源：汽车新闻 作者：DOUGLAS A. BOLDUC）
中国的电动汽车贸易展世界新能源汽车大会，作为IAA移动展的一部分，将于9月6日在慕尼黑举行，这是该活动首次在中国以外举行。
据主办方德国汽车工业协会介绍，与2021年在慕尼黑举行的IAA相比，此次参加的中国公司数量将增加近一倍。
中国参展商和世界新能源汽车大会将使IAA Mobility成为一个更加国际化的活动，德国汽车工业协会董事总经理jrgen Mindel表示，“我们与世界新能源汽车大会的合作是中德合作的一个重要信号。”
包括比亚迪、名爵、小鹏、零跑、赛力斯和东风在内的中国汽车制造商将与德国汽车制造商大众、奔驰和宝马一起参加9月5日至10日向公众开放的IAA Mobility。
小鹏和零跑都在考虑将电动平台授权给大众在中国运营。
IAA Mobility是欧洲和德国最大的车展，多年来一直在法兰克福举行，后来改在慕尼黑举行。
宁德时代、孚能科技和地平线等其他中国公司也将参加展会。
市场威胁加剧
行业观察人士表示，中国在IAA的强势表现，突显出欧洲老牌汽车制造商在本土面对来自中国竞争对手的威胁日益加剧。
帕切科表示，欧洲汽车制造商面临的一个重大风险是入门级电动汽车市场，目前欧洲品牌在该市场“几乎没有”可供选择的产品。
他说:“世界新能源汽车大会来到IAA具有相当的象征意义，因为我们开始看到中国汽车制造商全球扩张的步伐越来越猛烈。”
“欧洲市场对任何外国品牌来说都是相当具有挑战性的，正如我们看到现存于市场的日韩品牌一样，它们花了几十年时间才在这里获得一席之地，但它们仍然不是领导者。”
他预计，中国汽车制造商也将面临同样的困难，因为欧洲消费者非常看重品牌认知度，他们可能会对自己不了解的新品牌和新汽车制造商持怀疑态度。
帕切科说:“与此同时，这是一个非常异质的市场，你从欧洲的一个国家到另一个国家，你会看到当地消费者的品味和需求是不同的。这点对于外来者是难以理解的，因为他们习惯于把欧洲视为一个整体。”
不过，帕切科表示，他认为中国汽车制造商会比日韩品牌更快赢得市场，因为他们在开发纯电动汽车方面已经展示出了强大的实力。
“他们具有优势。他们可能并不总是正确的，但他们的适应速度非常快。” (编译：全球汽贸网 Emma）