打了四年的“冷战”，可能要说再见了。
俄铝的铝制品虽未受到具体制裁，但自2022年俄罗斯入侵乌克兰以来，包括日本企业在内的部分买家已主动停止采购。图片来源：彭博社
全球汽贸网资讯，知情人士透露，中东冲突升级导致铝贸易中断，迫使多家日本汽车零部件供应商，与俄罗斯铝业巨头俄罗斯铝业（俄铝）展开采购谈判。
部分交易，可能在未来几天内敲定。
霍尔木兹海峡一堵，全球10%的铝悬了
这场转向的直接推手，是愈演愈烈的伊朗战争。
美以对伊朗实施打击后，伊朗封锁霍尔木兹海峡，切断的不只是石油运输，还有大宗货物的通道。而中东地区，恰恰是全球铝供应的“重镇”——约占全球铝产量的10% 。
影响已经显现：
• 巴林铝业（全球最大铝生产商之一）宣布不可抗力，暂停交付
• 阿联酋环球铝业推迟部分装运
• 卡塔尔能源关停部分电解铝产能
海湾地区两大铝生产国——阿联酋和巴林，正是日本和韩国的主要铝出口商。供应一断，买家急了。
日韩企业，重新敲响俄铝的门
消息人士称，过去约一周时间里，日本汽车零部件制造商已与俄铝就采购初级铸造合金展开谈判。这种含铝材料，用于生产汽车轮毂、发动机缸体和缸盖等关键部件。 部分韩国汽车零部件制造商，同样在与俄铝接洽。
与此同时，日韩企业也在探索印度及其他亚洲生产商的采购渠道。但知情人士补充，部分生产商可能要求签订长期协议，以保障紧急所需的供应。
四年“自发抵制”的终结
这一转向之所以引人注目，是因为它标志着一次重大立场转变。
自2022年俄罗斯入侵乌克兰以来，包括日本企业在内的许多买家，主动停止采购俄铝产品。虽然俄铝的铝制品未被列入具体制裁名单，但“自发抵制”已成默契。
过去四年间，俄铝将销售重心转向亚洲。2025年欧盟对俄铝实施配额限制后，其对欧销售进一步萎缩 。韩国成为吸收俄铝的主要目的地之一，今年年度进口量预计略低于50万吨。
如今，中东战火倒逼日韩企业“回头”，俄铝在亚洲的地位反而进一步巩固。
铝价飙涨
供应中断已引发一系列连锁反应：
• 铝价：本月触及近四年高点，中信建投研报指出，铝价正挑战25000元/吨关口;
• 力拓：上周暂停与日本客户关于第二季度原铝交付的谈判，撤回每吨250美元的溢价初步报价;
• 美国：铝买家也在争相寻找替代来源——该国近五分之一的铝供应来自中东.
商业利益 vs 地缘政治
知情人士透露，日本企业最终是否向俄铝采购，需综合考量商业因素与地缘政治因素。
一方面，生产线等不起。汽车轮毂、发动机缸体缺了合金，整个工厂就得停摆。 另一方面，“俄罗斯”这个标签，仍是敏感词。自2022年以来形成的“政治正确”，不是说破就能破。
结语
霍尔木兹海峡的一把火，烧断了中东铝供应，也烧掉了日韩企业对俄铝的四年“冷板凳”。当生产线告急、铝价飙涨，商业的逻辑，终究压过了地缘政治的边界。
（编译：全球汽贸网Magee）