全球汽贸网资讯，历经 2024 年的市场动荡，全球汽车巨头斯特兰蒂斯集团（Stellantis）完成战略重整，正式迈入复苏通道。而这一切的关键转折，源于新任首席执行官安东尼奥・菲洛萨的一系列精准施策 —— 经销商们普遍看好，这些举措将在 2026 年及以后持续释放增长势能。
（图片来源：STELLANTIS.）
时间回到前任 CEO 卡洛斯・塔瓦雷斯时代，其过度侧重电动汽车、停售北美市场爆款 “半球形燃烧室 V8 发动机（Hemi V-8）” 的战略，不仅导致集团市场份额缩水，更引发经销商群体的广泛不满。如今，菲洛萨于 6 月上任后迅速纠偏：一方面重启多元化动力总成布局，另一方面果断让 Hemi V-8 发动机回归产品线，精准击中市场需求痛点。
这一调整立竿见影：在菲洛萨执掌后的首个完整季度，斯特兰蒂斯终结了长达两年的销量下滑，旗下吉普（Jeep）品牌实现 2022 年以来首次美国市场份额同比增长；核心品牌公羊（Ram）也在春季结束连续五季度的销量颓势，尽管三季度整体 volume 略有波动，但旗舰车型 1500 系列轻型皮卡交付量同比上涨 10%，完成连续两个季度的逆势增长。
更值得关注的是 Hemi 发动机的 “王者归来”：今年夏天，搭载 5.7 升 Hemi V-8 发动机的 Ram 1500 车型正式回归，消费者热情空前高涨，平均库存周转周期仅需 5 天，成为市场回暖的最强信号。
“现任管理层真正懂市场、懂客户！” 即将出任斯特兰蒂斯全国经销商委员会主席的肖恩・霍根毫不掩饰认可。作为塞拉汽车集团副总裁（旗下拥有洛杉矶地区两家斯特兰蒂斯门店），霍根透露，经销商群体曾联名支持菲洛萨上任 —— 而这位兼具吉普品牌前 CEO、北美地区 COO 双重履历的管理者，也用实际行动回应了期待。
菲洛萨将办公地点扎根底特律，与前任塔瓦雷斯偏重欧洲市场的战略形成鲜明对比，上任即把 “重振美国市场” 列为核心要务（此前该区域销量与利润双双下滑）。更让经销商安心的是，他至今仍兼任北美 COO 一职，“这意味着我们能直接对接最高决策层，有问题随时能沟通，而他的重心始终聚焦在产品和生产这两个关键环节”。
除了产品策略调整，斯特兰蒂斯的长期布局同样值得期待：130 亿美元美国本土制造业投资、升级后的高效营销策略、以及为经销商配套的技术人员扩招，一系列 “打底” 动作正在积蓄能量。霍根强调：“2025 年的这些大胆举措，都是在为未来几年的全面成功铺路，2026 年必将迎来收获期。”
对于全球汽车行业而言，斯特兰蒂斯的复苏路径不仅是 “换帅如换刀” 的经典案例，更折射出传统车企在电动化转型中 “平衡多元需求” 的重要性 —— 既要拥抱新能源趋势，也不能忽视核心市场的用户基盘。
（编译：全球汽贸网May）