全球汽贸网资讯，据路透社10月21日消息：两位知情人士称，宁德时代放缓了在北美投资电池厂的计划，因担心美国对电池材料采购的新规定将推高成本。
（图片来源：路透社）
据路透社此前报道，这家全球最大的电池制造商自今年早些时候以来一直在考虑在美国和墨西哥开设新工厂。
知情人士表示，在墨西哥北部、南卡罗来纳州或肯塔基州的投资计划将是宁德时代在中国以外扩张的一部分。宁德时代在中国掌握着一半的电池市场，并为福特和宝马等主要汽车制造商提供服务。
但两位不愿透露姓名的知情人士对路透表示，自8月底美国对电动汽车电池材料的采购实施严格的新限制以来，宁德时代高管已经放缓了对北美潜在新工厂选址的审查进程。
宁德时代没有立即回应记者的置评请求。
大众汽车、宝马和现代汽车的高管敦促美国立法者给在美国经营的汽车制造商更多时间，以达到所需的电池采购目标，从而有资格获得税收优惠。
但宁德时代的转变是汽车制造商或主要供应商因《通货膨胀削减法案》(IRA)而重新考虑投资的首个例子。
民主党参议员曼钦(Joe Manchin)是该法案起草的核心人物，他曾表示，该法案旨在推动企业在北美开采和加工电池材料，打破该行业对中国的依赖。
IRA要求汽车制造商在2024年前，电动汽车电池中50%的关键矿物必须来自北美或美国盟友，到2026年底，这一比例将升至80%。
两位了解宁德时代计划的人士表示，该公司将北美视为一个关键市场。但其中一人表示，美国对电池材料采购的新规定已经变成了“香蕉皮”，拖累了该公司的投资计划。
另一位不愿透露姓名的知情人士称，即使美国政府为宁德时代建厂提供补贴，这些规定也将使美国制造电池的成本提高到高于从中国运输电池的水平。
目前尚不清楚宁德时代在北美的扩张计划中考虑推迟多少时间，也不清楚该公司是否会对其方式进行其他调整，以缩小成本差距。
以宁德时代为主的中国主导着电动汽车电池供应链，生产全球约70%的电池。它还在钴和锰等关键材料的提炼方面占据主导地位。
上周，宝马宣布投资17亿美元在南卡罗来纳州生产电动汽车和高压电池。在宣布投资的活动上，Zipse对新的采购要求提出了批评，称“美国应该有一项并非完全不切实际的规定。”
中国远景动力AESC收购了日产汽车(Nissan Motor Co . Ltd .)一家已经在美国运营的电池供应商，两家公司表示，将在南卡罗来纳州新建一家电池工厂，为宝马提供电池。
现代汽车也希望美国国会能向在美国投资的企业提供某种豁免或更长的过渡期。现代汽车将于下周在乔治亚州投资55亿美元的电动汽车工厂破土动工。
美国总统乔·拜登(Joe Biden)于8月签署了IRA法案，其中包含旨在帮助实现他的政府的目标的激励措施，即到2030年将美国碳排放减半，到2050年实现净零排放。
根据这项价值4300亿美元的法案，现行的旨在说服消费者购买汽车的7500美元电动汽车税收抵免规定将被旨在将更多电池和电动汽车制造带到美国的激励措施所取代。
美国财政部目前正在听取有关如何实施电动汽车税收抵免规定的意见。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)