1970年款AMC AMX。
全球汽贸网资讯，据外媒报道，引擎盖，一个在过去的70年左右的关键的汽车设计，不仅仅是看起来很酷。从Subaru的WRX到Ram的TRX，它可以帮助高性能汽车跑得更快、跑得更酷。
但在电动汽车时代，这一广受欢迎的部件即将被载入汽车设计史册。
这并不是说购车者已经厌倦了引擎盖，多年来，引擎盖在一些汽车上已经成为了标志性的存在，比如Pontiac的GTO和Trans的Am，许多道奇和普利茅斯大功率高速中型汽车，甚至一些法拉利。
引擎盖的历史可以分为三个时代：
①20世纪40年代末到60年代中期，引擎盖上的具有艺术效果的裂缝、槽、通风口和翻板阀被用来输送冷空气进入发动机舱。
②60年代末到90年代初，许多引擎盖通过汽化器或燃油喷射系统直接将空气送入发动机。有些是非功能性的设计元素。 ③90年代中期到现在，引擎盖被用来帮助搭载涡轮增压器汽车通过将空气输送到涡轮的中冷器来传送更多的动力，这有助于产生更凉爽、密度更大的空气以获得更多的动力。
引擎盖的全盛时期正在结束，因为引擎盖产生的空气动力阻力减少了电动汽车在两次充电之间的行驶距离。每一英寸的续航里程对汽车制造商在销售电动汽车时来说都至关重要。
下面我们来看看内燃时代的一些经典引擎盖：
20世纪50年代
1953年款Nash-Healey
1956年款福特Thunderbird
20世纪60年代
1964年款普利茅斯Belvedere
1968年款Pontiac GTO
20世纪70年代
1971年款Rover 3500 S
1972年款雪佛兰Chevette SS
20世纪80年代
1981年款Pontiac Firebird Trans Am
1986年款福特野马SVO
20世纪90年代
1997年款道奇Viper GTS
1999年款Subaru Impreza WRX
21世纪
2004年款福特野马Mach 1
006年款Pontiac GTO
21世纪10年代
2014年款道奇挑战者
2018年款本田Tacoma TRD V-6
21世纪20年代
2021年款Ram TRX
2022年款雪佛兰Colorado ZR2
（编译：全球汽贸网 Joy）