全球汽贸网资讯，7月11日，与Stellantis的合作将“让我们领先，比其他中国汽车制造商走得更快，”首席执行官朱江明说。
（图片来源：汽车新闻）
中国汽车制造商零跑汽车在国外鲜为人知，即使在中国，比亚迪和特斯拉等更大的汽车制造商也让它黯然失色。
但零跑汽车的联合创始人兼首席执行官朱江明预计，在与Stellantis达成一项可能具有变革性的交易后，这一切很快就会改变，该协议将助力零跑汽车的电动汽车走向全世界。
“创办零跑汽车的最初动机是，从燃油车到电动汽车的过渡代表着一个惊人的机会，”朱江明在上月底的一次采访中表示。
与Stellantis的合作将“使我们能够领先，比其他一些中国汽车制造商走得更快。”
与Stellantis的协议表明，中国新一代电动汽车新贵撼动全球汽车行业的速度有多快。
浙江零跑汽车成立于2015年，第一季度交付了3.3万多辆汽车，与比亚迪的62万多辆和Stellantis的133.5万辆相比，只是一个零头。
尽管如此，这仍使零跑汽车接近中国电动汽车新贵，如问届、理想和蔚来。
然而，吸引Stellantis的是零跑汽车的技术诀窍，这使得它能够提供价格合理的电动汽车，这些电动汽车仍然配备了先进的驾驶辅助和智能驾驶舱等功能，这些功能是汽车变得更智能、更互联的新战场。
例如，零跑汽车的C10电动跨界车售价为138,800元（19,100美元），续航里程为530公里，在与特斯拉 Model Y 的比较中胜出，后者在中国的起售价为 249,900 元。
“我和我的团队，我们擅长电气系统技术，”朱说，他解释说，他的专业知识是在摩托罗拉工作时获得的，然后创立了提供视频监控解决方案的浙江大华公司。
在制造电动汽车时，这是一个优势，因为电动汽车大约70%的技术部件是电气的，30%是机械的。朱说，汽油动力汽车的比例正好相反。
占零跑汽车电动汽车大部分成本的核心电气部件是内部生产的，这使该公司能够减少供应商并节省费用。
这使得它与比亚迪一样，成为中国少数几家高度垂直整合的电动汽车制造商之一，并使零跑汽车能够以可承受的价格销售，并在竞争激烈的市场中度过惨烈的价格战。
正是这些能力和成本控制吸引了Stellantis提出合作，这家欧洲汽车制造商斥资15亿欧元(合16亿美元)收购了零跑汽车 21%的股份。该公司还成立了一家合资企业，通过Stellantis的全球网络在中国境外生产和销售零跑汽车的汽车。
目前，双方正在探索在欧洲9个国家组装和销售零跑汽车的T03紧凑型掀背车和中型C10 SUV，并已在波兰测试了完整的拆装套件（CKD）组装。
但据零跑汽车联席总裁武强称，Stellantis在该地区的其他工厂，包括法国和意大利，也在考虑之中，尚未做出最终决定。
不过，考虑到朱江明是浙江大华技术股份有限公司的联合创始人，这笔交易并非没有争议。该公司已被美国认定为威胁国家安全的公司，此前还持有零跑汽车的股份。
然而，朱江明说，在去年合作完成后，Stellantis购买了大华的股份，零跑汽车不再与这家监控公司有任何关系或共享人员。
朱江明还回击了美国和欧盟关于中国电动汽车行业产能过剩和过剩汽车出口的说法。
欧盟本月早些时候对中国电动汽车征收了高达48%的临时关税，而美国对来自中国的电动汽车征收了100%的关税。加拿大上个月表示，它也在考虑征收关税。
他说，零跑汽车的金华工厂年产能超过30万辆，目前的产能仅为70%多一点，到今年年底可能达到80%。他说，该公司还计划于2025年在杭州钱塘区开设另一家工厂，以推出一条新产品线，预计年产量约为30万辆。
中国电动汽车产业的发展得益于稳定的指导，这让许多人意识到这是未来的方向，所以每个人都在朝着这个方向努力，朱江明说。
（编译：全球汽贸网 Norah）