丰田汽车北美销售主管Bob Carter表示，该公司预计今年轻型汽车在美国的销量为1,550万辆，低于10月份预计的1,650万辆。
Carter于周三在媒体圆桌会议上对记者表示，“坦率地说，这种调整并非基于消费者需求。这完全是基于我们对2022年供应环境的预测。”
这一下调反映出全球半导体短缺、原材料价格上涨以及俄乌战争对供应链的连锁反应所造成的持续制约。
这些问题导致新车库存紧张，导致美国第一季度全行业新车销量同比下降16%。Motor Intelligence的数据显示，经季节因素调整后，3月份年度化汽车销量为1,340万辆，较上年同期的1,779万辆呈大幅下降。
Carter表示，丰田对今年第二季度和第三季度的供应链状况有很好的了解，但第四季度的前景仍“不明朗”。如果该公司对第四季度供应的预估过高，全年销量可能降至1,490万至1,500万辆。
不过，丰田汽车对1,550万辆的预估有“合理的信心”。
“谨慎乐观”
丰田预计2022年将售出约235万辆汽车，这将比去年全年的销量增长0.7%。这家汽车制造商第一季度的销量同比去年下降了15%。
他说，公司对实现销售目标持“谨慎乐观”态度，理由是“创纪录”的市场需求，尤其是混合动力车和插电式混合动力车。 “我们有很多对我们有利的东西”，他说。
新的“罢工区间”
Carter表示，丰田汽车北美地区的新车库存水平仍处于极低水平，但该公司每周的产量正在“逐步改善”。《汽车新闻》研究与数据中心的数据显示，截至3月1日，通用汽车的库存为17天，远低于该公司过去设定的45天的目标。
这家汽车制造商可能永远无法恢复到疫情前的库存水平。由于库存成本的降低和激励措施的降低，经销商停车场上的汽车数量减少，转化为汽车销售的更高利润。
Carter表示，当供应链恢复正常时，丰田希望手头有大约30天的供应。
他说：“我认为，在供应链稳定后，我们没有必要回到40至45天的罢工区间。”
超过通用汽车“并不是可持续的”
丰田汽车在2021年首次在美国新车销售竞争中击败通用汽车，今年第一季度再次于美国市场处于领先地位。今年前三个月，丰田汽车在美国的销量比底特律汽车制造商多5,484辆。
Carter表示，在销售竞争中击败通用汽车并不是未来成功的标志。他说，当行业供应链重新振作时，丰田预计其市场份额将下降，并指出以往市场低迷时丰田的市场份额会上升的历史先例。
“这是可持续的吗？我会说不”，Carter说，“一旦事情恢复正常，这是不可持续的。我们可以接受，因为我们有自己的生意。”
Carter表示，丰田汽车不计划通过增加批量销售来提振新车销售总量。他说，丰田每月新车销售的8% - 10%是批量销售，这一目标今后将保持不变。
Carter表示，“令人惊讶的是，上个月行业报告了一些非常庞大的批量销售数量。考虑到目前的零售需求，我感到很惊讶。”
（编译：全球汽贸网 Joy）