Dacia Sandero的受欢迎程度帮助该品牌在2月份增加了销量。
全球汽贸网资讯，据外媒报道，欧洲2月份新车销量降至历史最低水平，供应链中断继续打击该行业。
据行业协会ACEA周四公布的数据，欧盟、欧洲自由贸易联盟(EFTA)和英国市场的注册人数下降5.4%，至804028人。
这比1月份2.4%的跌幅更大，并将该行业的连续下滑延续至8个月。
市场领导者大众集团的注册量下降了12%，除保时捷外，其他品牌的注册量均有所下降。
保时捷的销量增长了8.1%，而大众品牌的销量下降了17%，斯柯达下降了12%，西雅特下降了10%，奥迪下降了3.5%。
Stellantis的销量下降了18%，标致下降24%，阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)下降23%，菲亚特下降22%，雪铁龙下降19%，吉普(Jeep)下降7.8%，欧宝(Opel)下降7.6%。DS汽车公司上涨了13%。
雷诺集团的注册量减少了3.8%。达契亚销量增加了14%，雷诺减少了13%。
现代集团以25%的涨幅表现突出，其中现代品牌上涨26%，起亚汽车上涨25%。
在其他亚洲品牌中，本田的注册量增长了68%，丰田增长了4.8%，雷克萨斯增长了3%，而日产则下降了25%。
梅赛德斯-奔驰品牌注册量上涨3%，宝马下跌4.4%。
在过去12个月里，微芯片短缺导致生产持续中断，而乌克兰战争加剧了供应链问题，汽车制造商正面临更严重的生产中断和损失。
以迈克尔·迪安为首的彭博情报分析师在一份报告中表示:“在俄乌战争之前，欧洲汽车需求已经不温不热，导致生产中断和零部件短缺，这将进一步推迟2022年欧洲汽车销售的复苏。”
彭博情报预计，欧洲今年的销售额在最坏的情况下将保持平稳，低于此前估计的5%的增长。
尽管英国、德国和西班牙等国股市2月份出现增长，但意大利和法国股市出现了两位数的跌幅。
俄乌冲突导致大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等公司减产。乌克兰是为汽车电气系统提供动力的线束的主要来源。
富国银行分析师科林·兰根(Colin Langan)本周在一份报告中说，该国工厂关闭可能会使欧洲上半年的汽车产量减少多达70万辆。
本周，大众警告称如果在三到四周内无法获得线束，它将不得不修改其前景。
汽车制造商试图通过优先考虑其最高盈利车型和提高价格来应对供应危机。宝马周三表示，尽管乌克兰战争和芯片危机仍在继续，今年其汽车业务的运营回报仍将保持强劲。
（编译：全球汽贸网 Jane）