全球汽贸网资讯，据外媒消息：美国加州空气资源委员会周四投票通过一项全面规定，要求该州在2035年前销售的所有新车必须为电动或插电式混合动力汽车，此举或将加速汽油动力汽车的终结。
（图片来源：路透社）
这些规定已经被美国十几个州采纳，但还必须得到美国环境保护局的批准。
在制定严格的汽车排放标准方面，加州的行动比联邦政府和其他州要快。其他十几个州也采纳了加州早先的零排放要求。
加州空气资源委员会主席莉安·伦道夫说:“这对加州、我们的合作伙伴州以及全世界来说都是一个历史性的时刻，因为我们开辟了一条通往零排放未来的道路。”
加州州长加文·纽森最早于2020年9月首次宣布了到2035年逐步淘汰只使用汽油的汽车的计划。加州空气资源委员会周四投票通过了新规定，规定从2026年开始，零排放车辆的规定每年递增，但在该计划生效前，拜登政府仍必须批准新要求。
（图片来源：彭博社 加文·纽森）
加州官员说，到2037年，这些规定将使轻型车辆造成的雾霾污染减少25%。该规定要求，到2026年，销售的新车中35%为插电式混合动力汽车(PHEV)、电动汽车或氢燃料电池汽车。到2030年，这一比例将上升到68%，到2035年将达到100%。
预计到2030年，新的汽油动力汽车销量将减少290万辆，到2035年，传统汽车销量将减少950万辆。
“是汽车史上最全面、最具变革意义的规定”
电动汽车制造商特斯拉公司呼吁以更快的速度实现全电动汽车销售，特斯拉也表示，这些规定“即使是在加州，尤其是在最初几年也会非常具有挑战性”。
加州领先于联邦车辆排放规定，该规定目前只适用于2026年，并没有对零排放车型设定年度要求。
预计到2035年，加州售出的约200万辆汽车中，将有18.3万辆是插电式混合动力汽车。
白宫和环保署没有立即置评。
美国17个州同意采用加州的尾气排放规定，15个州支持其零排放车辆要求。这项法律与加拿大联邦政府目前的一项授权类似。由于其他17个州通常都遵循加州的汽车排放标准， 。
加州是特斯拉公司的诞生地，长期以来一直是美国最大的电动汽车市场，电动汽车占到了15%。
虽然大多数汽车制造商都宣布了增加电动汽车产量的计划，但该行业对电动汽车的采用受制于具体时间表表示担忧，而且许多消费者可能还没有准备好放弃汽油。
凯利蓝皮书和Autotrader的执行编辑布莱恩·穆迪在一份电子邮件声明中表示:“这是一个值得实现的目标，但考虑到充电基础设施和可能不断增长的电力需求，这可能是不现实的。”
“如果汽车制造商能够提高产量，对充电基础设施和电网进行足够的投资，并提供更多的财政激励措施，这一里程碑应该是可以实现的。”
(编译：全球汽贸网 李铖蹊Leo)