据外媒路透社报道，柏林——芯片制造商英飞凌科技（Infineon Technologies）表示，其两家工厂的生产中断影响了向核心汽车客户的交付。当前汽车行业正在应对30年来最严重的供应短缺。
就在总部位于慕尼黑的英飞凌正从一场导致其德克萨斯州奥斯汀工厂瘫痪的冬季风暴中恢复过来时，新一波的新冠疫情迫使其在 6 月份关闭了一家位于马来西亚的工厂。
停产意味着，与欧洲竞争对手意法半导体相比，英飞凌在第三财季无法从智能手机到汽车等各种产品的强劲需求中获利。
汽车工业为凌飞英贡献了五分之二的销售额。首席执行官莱因哈德·普洛斯 (Reinhard Ploss) 表示，“供应能力严重受限所造成的后果，会传导到整条价值链。从而阻碍复苏。”
“库存极度紧张，终端需求被推迟。总而言之，恢复供需平衡需要时间。在我们看来，这将持续到2022年。”普洛斯在周二的电话会议上告诉分析师。
低库存
普洛斯表示，库存处于历史低位。“我们的芯片正从我们的晶圆厂直接运送到最终应用中。”他说。
在这种情况下，任何政府施加的封锁，例如在英飞凌拥有生产基地的马来西亚马六甲的封锁，都会造成严重影响。
普洛斯说，由于马六甲工厂预计本月才能恢复满负荷生产，英飞凌将面临数百万欧元的打击，这将影响到截至 9 月 30 日的第四财季。
IFO经济研究小组周二证实了严峻的形势：德国汽车行业及其供应商面临着30年来最严重的芯片供应短缺。
一项民意调查显示，83% 的公司受到影响，高于 4 月份的 65%。
“这导致生产停工，”IFO的 Oliver Falck 说。“半导体短缺将持续一段时间。”
奥地利的新工厂
随着位于奥地利菲拉赫的新工厂投产，英飞凌将提高专业电源管理芯片的产量。但它仍然严重依赖亚洲合同制造商，而这些制造商的产能正在耗尽。
英飞凌最近一个季度的收入增长了 25%，达到 27.2 亿欧元（32.3 亿美元）。
该公司维持其截至 9 月 30 日的财政年度的收入预测为 110 亿欧元，同时将其对衡量运营盈利能力的部门利润率的指导上调至 18% 以上。
（编译：全球汽贸网 Yang)