全球汽贸网资讯，据路透社9月1日消息，印度计划对包括混合动力汽车、摩托车、大排量乘用车等在内的多个品类大幅调整商品及服务税（GST），相关方案预计将在近期敲定，有望对市场格局产生深远影响。
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在这次调整中，混合动力汽车成为一大受益者。日本汽车制造商如丰田、铃木或将迎来利好，因为印度政府拟将小型汽油混合动力汽车的GST从目前的28%下调至18%，使其税率更接近纯电动汽车的5%。多年来，汽车行业一直呼吁降低混合动力车型的税率，认为其兼顾节能与实用性，却因较高的税负而在市场上处于相对劣势。此次调整若落地，不仅将降低消费者购车成本，也有望为混动技术路线争取到更大的发展空间。
不过这一变化也引发印度本土电动车企业的担忧。塔塔汽车与马恒达此前曾公开表示，担心降低混动汽车税率可能影响国家推动电动化的整体战略。在印度大力推广电动车的大背景下，如何在激励多元动力路线与坚持电气化方向之间找到平衡，将是政策制定者必须面对的问题。
除混动车型外，印度政府还计划对主流代步工具：排量350cc以下的摩托车和踏板车实施减税，这类车型占印度两轮车市场总销量的九成以上，是Bajaj Auto、Hero MotoCorp、TVS Motor等主要厂商的核心业务。减税预计将进一步刺激这一庞大细分市场的需求，有助于稳定整体销量，尤其是在城市短途通勤需求持续旺盛的背景下。
在乘用车市场，小排量、中小型车的消费环境有望改善，有利于玛鲁蒂铃木、现代汽车及塔塔汽车等车企扩大市场覆盖。但与此同时，大排量、长轴距的“大车”则面临税率上升的压力。政府拟将此类车型的GST从28%上调至40%，尽管预计将通过调降其他附加税项，使得最终综合税率保持在50%左右，但仍释放出抑制高能耗、大尺寸车型消费的政策信号，或将对高端及豪华乘用车市场造成一定冲击。
整体来看，这次印度税改虽涉及消费品、家电、农业机械等多个领域，但汽车行业的调整尤为关键，既反映出政府对绿色出行、能源多元化的支持，也体现出引导理性消费、优化市场结构的意图。对于汽车制造商而言，如何应对税率变动带来的成本与定价策略调整，将成为接下来市场竞争中的重要课题。在印度这个全球第三大汽车市场，每一次税率调整，都可能牵动车企布局与消费者选择的神经。
（编译：全球汽贸网Katy）