贸点汽车资讯，据彭博社报道，欧盟 7个成员国组成的联盟呼吁采取行动，保持欧盟汽车行业的竞争力。目前，欧盟汽车行业需要投资于创新，以符合更严格的排放限制。
(图片来源：彭博社)
意大利、波兰和奥地利等国敦促欧盟寻找解决方案，避免对超过于2025年生效的二氧化碳减排新目标的汽车制造商处以罚款。
该联盟还包括保加利亚、捷克共和国、罗马尼亚和斯洛伐克。该联盟还希望通过平衡刺激需求和支持投资来完善汽车政策。
这些国家在一份联合提案中表示：“该行业目前正处于关键时刻，面临着与生产、就业和全球竞争相关的重大挑战，这需要欧盟层面采取紧急和协调的行动。”
这些国家在提案中表示，2025年的目标可能会对由于电池电动汽车的普及放缓而无法满足严格要求的汽车制造商处以罚款。提案称：“此类处罚将严重限制工业再投资于创新和发展的能力，从而损害欧洲在全球舞台上的竞争力。”
从2025年开始，欧盟将把新车的平均二氧化碳排放量上限从116克/公里降至94克/公里。超过这一上限，将被处以每公里每克超标95欧元（合103美元）的罚款乘以所售车辆的数量。据估计，汽车制造商可能面临总计超过150亿欧元的罚款。
汽车工业是“欧洲的骄傲”
提升欧洲生产商在全球舞台上的地位，是欧盟委员会主席Ursula von der Leyen在她到2029年的第二个任期内的主要优先事项之一。
11月27日，欧洲议会批准了一组新的委员，von der Leyen告诉立法者，该地区的汽车工业是“欧洲的骄傲”，并承诺确保“汽车的未来将继续在欧洲产生”。
von der Leyen还对记者表示，她将亲自领导与汽车行业及相关企业进行新的持续战略对话。
正在游说放宽2025年目标的欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，随着电动汽车需求依然低迷、成本上升，欧洲汽车制造商正面临日益严峻的挑战。
ACEA理事长Sigrid de Vries表示，欧盟各国部长发出的政治支持信号，可能是寻求解决减排目标合规问题的第一步。“这个问题不容易解决”，她说，“但我们在政治上也看到，有志者事竟成。”
排放分摊是汽车制造商实现2025年目标的一个途径，但迄今为止，似乎还没有大型汽车集团运用这一选择，尽管大众汽车集团（Volkswagen Group）和雷诺集团（Renault Group）已经表示，他们对分摊持开放态度。
（编译：贸点汽车 Joy）