全球汽贸网资讯，印度塔塔集团正在与多家初创公司进行谈判，希望为其耗资40亿英镑的英国电池厂寻求技术支持，该公司的目标是在2026年开始大规模生产。
（图片来源：彭博社）
塔塔汽车集团首席财务官P.B.巴拉吉在孟买接受采访时说，“在这个领域工作的初创公司都处于技术的前沿。”
“这是一个对双方都好的机遇。我们正在和他们中的许多人交谈。”
巴拉吉表示，这家电池厂每年至少能为50万辆汽车提供电池，双方的合作可能包括合资、知识共享、实验和许可协议。
他说，塔塔打算在“从细胞化学到制造再到工业化的整个过程中”寻找合作伙伴。
该集团正在与几家处于价值链不同阶段(研发、制造创新和炼油)的公司进行谈判，并计划在缩小选择范围后不久发表声明。
与塔塔不同，奔驰、Stellantis和日产等众多知名汽车制造商大多选择与老牌电池制造商合作，以扩大欧洲的电池供应。
大众汽车集团正在该地区开发240千兆瓦时的产能，但6月份表示，要找到足够熟练的工人、设备和关键矿产是一个挑战。
**在英国脱欧和转向电动汽车的困境中，这家英国工厂标志着英国汽车行业的胜利。
英国去年生产了77.5万辆汽车，是1956年以来的最低水平，此前全球半导体危机和一些工厂的关闭影响了产量。**
捷豹路虎和塔塔汽车是该工厂的主要客户，该工厂将从2026年开始供应价值400千兆瓦时的电池。
捷豹路虎计划在未来五年内投资150亿英镑用于开发电动汽车和自动驾驶功能。
巴拉吉表示，塔塔计划通过股权和债务相结合的方式为该项目提供资金，还将考虑设备融资。他表示，塔塔将借入一切所需资金，以维持业务计划的运行，同时保证不会过度杠杆化资产负债表。
巴拉吉说，塔塔对英国的主要需求是确保有竞争力的成本和绿色电力的供应，他们正在进行谈判，这需要时间。
英国政府调整了包括电网和连接费用在内的税收，希望提供廉价的电力。 (编译：全球汽贸网 Emma）