贸点汽车资讯，路透社1月27日电，欧洲汽车制造商正受到美国关税和中国市场激烈的创新与价值竞争的双重挤压。
尽管欧盟与印度的贸易协定将大幅降低汽车进口关税，为欧洲汽车带来机遇，但其仍将面临一个由本土企业和日本"轻自动车"主导的市场。
（图片来源：路透社）
印欧协议
印度和欧盟定于周二签署一项贸易协议，其中包括将欧盟制造汽车的进口关税从110%大幅削减至40%。这标志着欧洲汽车迎来了进入印度广阔市场的最大机遇。
然而，分析师表示，此举仅仅是打开了一扇门缝。当地汽车品牌以及亚洲竞争对手铃木汽车和现代汽车主导着市场，例如铃木Wagon R等。
德国汽车研究机构CAM的Stefan Bratzel表示："这是一个开始。当我们谈论从欧洲出口时，主要只涉及高端汽车。对于走量市场来说很困难。"
他指出，铃木和现代更好地理解了市场。"在印度，关键是便宜、可靠、稳定的汽车。大众集团的汽车一直太贵。铃木则受益于在日本极受欢迎的轻自动车。"
占有率极低的欧洲汽车
欧洲品牌在印度的生产规模有限，年销量仍停留在数万辆。印度汽车行业数据显示，欧洲汽车制造商在印度汽车市场的占有率不到3%。
印度拥有仅次于美国和中国的世界第三大汽车产业，但目前对进口汽车征收70%和110%的关税，使其成为最受保护的市场之一。
大众汽车集团发言人表示："印度是一个动态增长的市场，对大众汽车集团具有重要的战略意义。"奔驰表示，降低关税应能促进两个地区的汽车制造商展开合作。
分析师称，关税降至40%将使欧洲豪华汽车制造商更具竞争力。"与此前相比，最大的赢家将是像保时捷这样的品牌"，不过他也警告说，此举需要时间才能提升利润。
潜力极大的印度市场
预计到2030年，印度汽车市场将增长超过三分之一，达到每年600万辆。美国的高进口关税和中国高度成熟、竞争激烈的市场环境已迫使许多汽车制造商考虑这一市场。
两位了解会谈情况的消息人士告诉路透社，印度总理纳伦德拉·莫迪领导的政府已同意降低关税税率。
欧洲车企虽有望扩大销量，但要真正赢得市场份额，仍需在本地化生产、成本控制和产品适应性方面做出调整。在全球汽车市场竞争格局重塑的当下，印度既是诱人的新机遇，也是一块难啃的硬骨头。
（编译：全球汽贸网 Reset）