贸点汽车资讯，柏林- 奔驰 S-Class将首次在德国辛德芬根的汽车制造商 56 厂降至单班生产。
这家全面数字化的工厂于四年前开业，生产公司利润丰厚的S级和电动EQS，以及迈巴赫和AMG品牌。
这家工厂自开业以来实行至少两班制，但近1500名员工必须为8月休假回来后裁员做好准备。
“计划在第四季度将 56 厂的生产转移到单班操作，并将部分员工部署在工厂的其他生产区域。” 梅赛德斯发言人告诉汽车新闻。
由于高端奢侈品市场的疲软持续存在，该工厂的产能数月来一直未得到充分利用，梅赛德斯第二季度销售数据也反映出这一下滑。
梅赛德斯四款顶级车型——S级、两款EQS和GLS——在4月至6月的合计销量为3.34万辆，与前一年的4.42万辆相比下降了近25%。
在总销量中，顶端车型的份额从16%下降到14%，导致梅赛德斯汽车业务第二季度的利润率从13.5%下降到10.2%。
根据数据专家 Marklines的数据，今年上半年，S级轿车在所有梅赛德斯顶级市场的销量均出现下滑。
Marklines的数据显示，这款高端车型在中国的销量下降了13%，至10，430辆，在美国下降了19%，至5，026辆，在欧洲下降了27%，至4，249辆。
梅赛德斯首席执行官奥拉·卡勒纽斯正面临多方面的挑战，包括中国的价格战、对高端车型的关注动摇以及高昂的开发成本。
（图片来源：汽车新闻）
对供应商的灾难性打击
销售低迷也影响到了供应商，一家大型S级内饰零部件供应商的一位不愿透露姓名的负责人告诉汽车新闻，汽车产量的减少是一场“灾难”。
一位来自斯图加特地区的梅赛德斯经销商报告说，他上一次卖出S级车是在2023年秋季，而另一家经销商有一辆仅行驶5000公里（3100英里）的EQS展示车，还在车库里停放了好几周，售价略低于8.2万欧元（90，400美元）。
同样配置的电动汽车的价格超过13万欧元（约合143400美元）。
降至单班生产不太可能影响辛德芬根的员工，他们可以被调到46号车间，E级和GLC仍在该车间以三班生产。
不过，一位消息人士告诉汽车新闻，临时工可能会被解雇。
目前还预测不到56号车厂何时会恢复两班制运营，不过S级车的提升通常会伴随着整车和新技术的引入。新车计划在2025年推出。
（编译：贸点汽车 Tim）