贸点汽车资讯，小鹏汽车正在评估是否将新款 P7+ 与更小、更实惠的车型一起引入欧洲。
（图片来源：路透社）
P7+ 于 10 月 14 日首次亮相欧洲车展。
小鹏汽车首席执行官兼创始人何小鹏在发布会上表示，该车型是世界上第一款“人工智能定义”汽车，并称其拥有先进的技术，包括一系列驾驶辅助功能。
该汽车制造商的人工智能鹰眼系统使用雷达和摄像头来提高汽车对周围环境的了解，达到以前只有添加激光雷达才能达到的水平。与特斯拉一样，小鹏汽车的先进驾驶辅助系统不包括激光雷达，该公司表示激光雷达太贵了。
长度 5,056 毫米的 P7+ 将成为该品牌在欧洲的旗舰电动车型，位于 G9 大型 SUV 之上。
小鹏汽车总裁顾宏在活动上告诉记者：“我们显然会考虑何时或如何将其引入欧洲。”
小鹏汽车于 2021 年在欧洲推出了紧凑型 G3，但自此之后，它一直专注于针对更高端竞争对手的大型车型。随着该公司寻求进入包括英国在内的更多欧洲市场，这一战略可能会发生变化。
顾宏说：“我们正在考虑推出更多经济实惠车型的可能性。”
根据市场分析机构Dataforce的数据，截至9月份，这家电动汽车制造商在欧洲共售出4425辆汽车，高于去年同期的430辆。
G9占了小鹏销量的绝大部分，达到3181辆。新朋目前在 11 个欧洲市场销售。
P7+ 为以 P7 轿车为首的车型家族增添了一款时尚的快背式车型，而 P7 轿车今年迄今在欧洲的销量仅为 254 辆。
P7+ 的后备箱容量为 725 升，小鹏汽车称其足以容纳 33 个飞机随身行李箱。
该车的空气动力学外形使风阻系数达到 0.21，百公里能效为 15.1 千瓦。
在中国，搭载入门级 62 千瓦时电池的 P7+ 车型的续航里程为 602 公里（375 英里）；搭载 76 千瓦时电池组的车型续航里程为 710 公里。
小鹏汽车正致力于将其自动驾驶功能从中国引入欧洲。
“我们面临挑战，因为监管的进展比我们预期的要慢，”顾宏说。
自动代客泊车和高级自适应巡航控制等功能将率先扩展到欧洲，而其他功能将需要更长时间才能启用。
顾宏表示：“我认识到对于当地司机来说这将是一个漫长而艰难的教育过程。”
与特斯拉一样，小鹏汽车也使用大型铸造技术生产 X7+ 等车型的前后部大型铝制部件，取代了数十个小得多的部件。小鹏汽车的车型还具有 800 伏电气架构，可提高充电速度。
大众集团去年以约 7 亿美元收购了小鹏汽车 5% 的股份，计划到 2026 年使用 G9 的平台联合推出两款大众品牌电动汽车。
此次合作将有助于大众在汽车电子产品方面缩小与中国本土企业的技术差距。
“我们的高端定位不是豪华定位，”顾宏说。“它并不昂贵。我们之所以高端，是因为我们拥有更多技术、更多便利、更舒适和更安全。”
顾宏没有透露该公司计划在欧洲生产车型以规避即将对中国制造的电动汽车征收的关税的最新消息。
“我们仍在评估各种选择，”顾宏说。“这并不是因为关税。要想成为欧洲的领先企业，你必须立足本地。”
（编译：贸点汽车 Stevie）