全球汽贸网资讯，据彭博社报道：在电动汽车开发热潮中，所有的资金都有可能被用于无价值的项目。为了应对这种风险，帮助资助电动汽车热潮的州和地方官员表示，他们为纳税人设置了保护措施。
（图片来源：彭博社）
各个州电动汽车投资与激励
财务披露：因州而异，有些州在公司的要求下或为了保持对其他州的竞争力而隐瞒数据。这使得企业激励措施的全貌不完整，但以下是彭博社(Bloomberg)编制的估计数据。一些补贴和激励措施可能仍需得到州或地方的批准，也可能在法庭上受到挑战。
密歇根州州长格雷琴·惠特默很不高兴。福特汽车公司(Ford Motor Co.)的名字就是底特律的代名词。该公司刚刚宣布，它已选定田纳西和肯塔基这两个南方州作为一个110亿美元电动汽车项目的选址。
他们用巨大的激励措施赢得了福特的支持，惠特默知道密歇根需要付出更多努力才能与福特竞争。因此，她在去年10月的一封信中恳求议员们“在我们的经济中加入更多的工厂企业，以吸引私人投资”。两个月后，他们兑现了承诺，交给她一笔10亿美元的企业补贴基金。一个月后，惠特默利用该基金从通用汽车(General Motors)获得了一笔巨额交易:一个66亿美元的电动卡车工厂和电池厂。
这笔钱的目的是为了减轻新冠引发的财政灾难的打击，但这种灾难从未发生。相反，它给各州留下了充裕的现金，为赢得未来汽车行业的就业机会而加强了竞争，并为福特、通用汽车和特斯拉电池供应商松下控股(Panasonic Holdings Corp.)等公司的利润提供了缓冲。
在电动汽车开发热潮中四处流动的所有资金都有可能被用于毫无价值的项目，比如富士康科技集团(Foxconn Technology Group)在威斯康辛州获得巨额补贴的电视工厂，但一直没有成为现实。
为了应对这种风险，帮助资助电动汽车热潮的州和地方官员表示，他们建立了保护措施，防止纳税人被骗。但风险正变得越来越大:一些项目的每个永久职位成本现在是不到10年前平均水平的8倍。
多州竞争
至少从大萧条开始，各州就一直在竞相吸引企业。但对于电动汽车工厂、半导体工厂和其他大型项目来说，现在的规模和凶猛程度都是前所未有的。
乔治梅森大学莫卡特斯中心(Mercatus Center at George Mason University)高级研究员迈克尔·法伦(Michael Farren)说，“我从未见过美国各地的补贴在同一时间大幅增加。很明显，有一个外部的激励因素，那就是美国救援计划的救援资金。”
根据Bartik的研究，截至2015年，接受激励措施的公司平均节省了30%的州和地方税，这一比例自1990年以来增加了两倍。同一项研究还发现，激励措施与各州当前或过去的失业率水平或未来的经济增长没有很强的相关性。
在学术界和政策圈中有许多持怀疑态度的人看来，这些补贴是对国家资源的不当使用，否则这些资源本可以专门用于医院或学校。这些激励措施造成了一种竞底效应——就是把自己或他人打到难以容忍的底线，从而获得竞争优势。
还有一个问题是，电动汽车和电池工厂是否会雇佣和燃烧发动机汽车一样多的员工，或者支付和燃烧发动机汽车一样高的薪酬。
财务披露因州而异，有些州在公司的要求下或为了保持对其他州的竞争力而隐瞒数据。这使得企业激励机制的全貌不完整。
据彭博社(Bloomberg)和“Good Jobs First公开披露的激励措施统计，目前已知的是，自2021年初以来，全球汽车制造商和知名电池制造商已宣布计划向至少10个邦投资至少500亿美元，建造电动汽车组装和电池工厂，而各州已承诺至少108亿美元，以吸引这些投资。这个数字几乎肯定低估了实际数字。
真实成本未知
福特和电池合作伙伴SK Innovation Co.选择在田纳西州设立电动汽车中心，就是一个很好的例子，说明了激励计划的全部成本通常不会向公众公开。
位于孟菲斯东北方向一小时车程的Blue Oval City占地六平方英里，将建有一家生产新型F-150电动皮卡的装配厂和一家电池厂，这两家工厂合起来有望创造5800个就业岗位。建筑业将创造3.3万个临时工作岗位;州政府官员表示，一旦建成，这两家工厂及其供应商将提供2.7万个直接或间接岗位，每年为田纳西州增加35亿美元的经济收入。
当该项目宣布时，州官员披露了一笔5亿美元的现金拨款，有待立法机构批准。当地媒体后来报道称，成本为8.84亿美元。
甚至这个数字也被低估了。它不包括田纳西河谷管理局提供的电力补贴。福特表示，这一决定受到了经济激励以外的许多因素的影响。
该公司在一份声明中表示:“公私合作对美国成为全球向电动汽车转型的领导者至关重要。”
乔治亚州和Rivian
在当前的投资热潮中，乔治亚州成为了一个大赢家。该国从Rivian和现代获得了两笔50亿美元的电动汽车交易，承诺将创造超过1.5万个就业岗位。为了赢得这些项目，该州提供了价值33亿美元的奖励。
州经济专员帕特·威尔逊在接受采访时说:“我认为，我们提出的激励措施实际上是乔治亚州成为这些项目的部分投资者。我们知道，这些工作的工资和他们提供的福利将逐步惠及整个州的社区和家庭的健康。”
(编译：全球汽贸网 李铖蹊）