全球汽贸网资讯，据外媒报道，底特律-福特汽车公司周三表示，由于持续的微芯片短缺，第三季度净收入下降了24%至18亿美元，但强劲的需求驱使这家汽车制造商再次提高了全年预估，并恢复了季度现金分红。
福特公布的调整后息税前利润为30亿美元，低于去年同期的36亿美元。
营收下降4.8%至357亿美元
不过，这家汽车制造商仍将全年预估调高至105亿美元至115亿美元，高于此前的90亿至100亿美元区间。福特在芯片危机初期预测的55亿至65亿美元几乎翻了一番。
福特首席财务官约翰•劳勒告诉记者:“这确实证明了我们的Ford+计划正在获得更多的关注。”“这些结果显示了我们业务的潜在实力。”
芯片情况改善
该汽车制造商在本季度开始时，有6万至7万辆尚未完工的汽车等待芯片和相关零部件。Lawler称，该公司第二季度未完成部分生产的汽车数量为2.7万辆，年底前这一数字应会降至5,000辆以下。
福特周三表示，半导体供应改善使第二季地区产品发货量增加67%。
福特预计第四季销量将较第三季增长约10%。尽管如此，Lawler表示，芯片短缺的流动性将持续到2022年，"可能会扩大到2023年，但我们预计范围和严重程度将有所减少。"
劳勒表示，福特预计明年的批发量将比2021年增加约10%。
增长计划
在北美，福特公布税前利润为24亿美元，较上年同期下降24%。该公司在该地区的利润率为10.1%，Lawler称，福特有望在2023年前实现全年利润率10%的目标。
在其他地方，福特在欧洲和中国亏损，但在南美及其国际市场集团(International Markets Group)实现盈利。劳勒表示，该公司在南美地区获得的200万美元利润，是2013年以来该公司在南美地区首次实现季度盈利。
高管们将福特在北美市场的表现归功于最近转型的产品组合，其中包括野马马赫- e、野马系列以及最近重新设计的F-150皮卡等新产品。
该公司计划在未来几年增加一些重要的新车辆，包括今年年底的E-Transit货车和明年的F-150闪电EV。福特指出，2020年至2025年，公司资本支出将在400亿至450亿美元之间。其中300亿美元将用于电动汽车。
首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示:“我们正在大幅波动。”然而，法利指出，由于福特正在努力简化用户体验，该公司的blucruise免提驾驶辅助系统的推出已经推迟到2022年第一季度。官员们此前曾表示，该系统将在今年某个时候通过无线更新对某些车型进行上线。
Farley说:“我们把它推迟了，因为我们想让它比最初计划的更简单。”
股息恢复
2020年3月，在冠状病毒大流行开始时，福特暂停了股息。该公司表示，将于12月1日向股东派发10美分的股息。Lawler称，这将使公司损失4亿美元，但不会影响其为未来增长计划提供资金的能力。
“我们没有资金紧张，”他表示。“这反映了我们业务的实力。我们可以为所有的增长计划提供资金。
福特股价在盘后交易中上涨4.3%至16.17美元。
（编译：全球汽贸网 William)