全球汽贸网资讯，据外媒报道，底特律——通用汽车周三表示，由于微芯片短缺严重扰乱了生产，第三季度净收入下降40%至24亿美元，北美地区的利润下降了一半以上。
但通用汽车首席执行官Mary Barra在致股东的一封信中表示，该公司目前预计全年经调整后的获利将达到"我们预期的高端"。
巴拉写道:“我们2021年第三季度的业绩清楚地说明了为我们的未来提供资金的潜在业务的实力，尤其是当你把它们放在日历年的背景下时。”
营收较上年同期下降25%至268亿美元，调整后息税前利润下降45%至29亿美元。2021年前9个月，通用汽车调整后的息税前利润总计115亿美元，已经处于此前全年预测的115亿至135亿美元的低端。
通用汽车的营业利润率较上年同期下降4个百分点，至10.9%。
通用汽车在北美市场的营收为21亿美元，较上年同期减少51%，尽管该公司在定价和组合方面表现强劲。
根据两班制产能计算，通用汽车北美工厂的利用率在第三季度仅为60%，低于一年前的112%，当时多家工厂加班以弥补冠状病毒大流行开始时的停产。今年，通用汽车的产能利用率为81%，低于2020年三个季度的85%。
通用汽车股价下跌5.4%，收于54.26美元。
通用金融的获利下降9%至11亿美元，而通用国际地区的获利为2.29亿美元，上年同期仅为1,000万美元。中国股票收入增长3.1%，达到2.7亿美元。
Barra表示，可用库存短缺造成的高定价，在很大程度上是该公司有望达到全年指导值的高端的原因，同时该公司有能力在其他工厂长时间停工期间保持全尺寸皮卡和SUV的生产。
她在电话会议上告诉记者:“我们造不出足够多的汽车。”
巴拉说，在通用汽车能够补充经销商的库存后，价格将停止飙升，但高管们预计价格不会回到过去的水平。
巴拉说:“我们的库存水平将比2018年面临新冠疫情等挑战之前的库存水平低得多。”“显然，它必须高于目前的水平。”
Barra表示，芯片供应已经改善，但至少在2022年上半年，芯片供应短缺可能会继续阻碍芯片行业的发展。
通用汽车尚未计划在11月1日之后因芯片短缺而停产任何北美工厂，这将是该公司自2月以来首次没有一家工厂停产。
一旦库存改善，通用汽车“绝对”有望收回失去的市场份额。根据汽车新闻研究和数据中心的数据，通用汽车在美国的市场份额从去年同期的16.9%下降到第三季度的13%。
巴拉说:“我对我们现有的产品线和即将推出的新产品有信心，一旦我们有更多的可用性，我们将重新获得这一优势。”“这绝对是我们的首要任务。”
（编译：全球汽贸网 William)