全球汽贸网资讯，据路透社东京 7 月 26 日电---两名知情人士称，由于美国对老旧产品的需求疲软，日产汽车本月削减其日本顶级工厂的计划产量三分之一，此举也将减少其旗舰跨界车型的产量。
日产汽车周四公布，四月至六月几乎没有利润 ，并下调了全年利润预期。此前该公司被迫在美国大幅打折，凸显出其在最大市场面对的风险日益加深。
（图片来源：路透社）
与竞争对手丰田和本田不同的是，日产不在美国提供混合动力车型。因此公司没有从最近美国消费者对混合动力的需求上升中获益，而他们对电动汽车的热情已经有所降温。
根据两位匿名人士透露，日产目前计划本月在其位于日本西南部的九州工厂生产不到2.5万辆汽车。
日产汽车的一位发言人说，日产汽车无法立即发表评论。
消息人士称，日产预计将在该工厂生产约1万辆Rogue跨界车以供出口，是此前计划生产量的一半。
除了九州，日产还在田纳西州的士麦那制造Rogue车型。
其中一位知情人士说，由于产量的缩减，九州的车间工人现在每天的工作时间为7个小时，比平时减少了一个小时。
另一位知情人士称，日产在美国的2023款Rogue车型正在不断积压，随着2024款车型的推出，旧款将越来越难卖。
该知情人士表示，你无法对两款车型同时采用激进的销售手段——既要清理掉旧款的库存，又要推销利润更高的新款。
混合动力的困境
日产 3月表示 ，未来3年将推出30款新车型，目标是全球销量增加100万辆，同时削减成本以提高盈利能力。
在2023年，日产在全球售出了约340万辆汽车，同比增长5%。
分析师Seiji Sugiura说，今年若要完成这个目标可能有些困难。
“你可以从二手车的价格看出，即使日产试图销售豪华或昂贵的汽车，它在美国也没有那种品牌力量，”他说，“他们必须打折才可能卖的出手。”
日产在美国市场有两款电车在售，却没有一款混合动力车型。他们赌错了。美国消费者对油电混动轿车正感冒，并且会愈发狂热。
高盛（Goldman Sachs）分析师在给客户的一份报告中写道:“美国市场总体上正看到需求转向混合动力车。”他补充说，日产的混合动力车要到2026年才会在美国上市。
日产表示，在30款计划中的新车型里，有16款将是电车，包括8款纯电动汽车和4款插电式混合动力车。
本田执行官内田诚（Makoto Uchida）周四在新闻发布会上表示，公司将寻求加强其在北美的阵容，包括插电式混合动力车，但拒绝透露具体的时间。
高盛表示，新模式带来的利润足以影响股市之前，还需要“一段时间”。
在全球范围内，日产目前的库存为64万辆，是四年多来的最高水平。该公司在中国的份额已经多年缩水，其美国业务的现状标志着又一个难题等待解决。
美国和中国是日产最大的两个市场，而像比亚迪这样强大的新公司在中国的崛起可能意味着，随着中国市场前景的萎缩，日产最终将更加依赖美国市场。
（编译：全球汽贸网 Tim）