全球汽贸网资讯，据CNBC10月24日消息：在10月24日举行的小鹏汽车科技日上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙透露了小鹏汽车对于智能辅助驾驶的时间规划：2022年将主要着力单场景辅助驾驶铺设；2023年将是辅助驾驶的下半场的起点，从2023年到2025年，将主要布局全场景辅助驾驶；2025年起，小鹏将向全面自动驾驶和无人驾驶进发。
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小鹏展示了其最新的先进驾驶辅助系统XNGP，简称ADAS。XNGP取代了小鹏的Xpilot ADAS系统。小鹏表示，XNGP将于今年晚些时候在中国的部分城市推出，并将与该公司最高规格G9 Max配套使用。XNGP是小鹏目前最先进的ADAS。
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城市NGP（导航辅助驾驶系统），将从今年开始在中国部分城市推广到2023年上半年。城市NGP允许汽车半自动地在复杂的城市环境中行驶，并具有车道切换等功能。目前，小鹏汽车也公布了部分数据，目前城市NGP的城区辅助驾驶周渗透率84%，城市NGP里程渗透率63%，城市NGP的通行效率已达到人类驾驶员的90%，城市NGP平均每百公里被动接管次数为0.6次。
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不过值得一提的是，截止周一港股收盘时，小鹏股价暴跌 12.76% 续刷历史新低，股价年内重创 85%，市值已较巅峰期跌去近九成。
据36氪报道，小鹏汽车董事长何小鹏近期多次召开管理层会议，对公司运营和产品策略等问题反思，并在10月21日晚发布全员邮件，进行了一次全面的组织架构调整。
根据组织调整公告，小鹏汽车计划成立五大虚拟委员会组织，拉通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率。
（编译：全球汽贸网 李铖蹊）