全球汽贸网资讯，7月1日，中国智能手机巨头小米正式向市场交付其首款电动SUV车型YU7，然而这份被雷军称为“超出预期”的市场热度，正因交付周期过长演变为消费者信任危机。据路透社报道，自6月26日上市以来，YU7在18小时内斩获超24万份订单，但官方App显示，消费者需等待38至60周才能提车，部分用户甚至被告知最早交付时间为明年9月。这一情况已在新浪黑猫等平台引发超过400起投诉，消费者质疑小米未提前告知交付周期，并担忧免税政策年底到期可能增加购车成本。
（图片来源：路透社）
作为小米汽车的第二款车型，YU7定位豪华高性能SUV，起售价25.35万元，比特斯拉Model Y低近4%。尽管雷军多次强调“加快交付节奏”，但现实困境清晰可见：小米北京工厂当前年产能仅30万辆，需同时生产SU7与YU7系列，而YU7订单量已超过二期工厂全年产能。行业分析师指出，即便工厂满负荷运转，现有订单也需近10个月才能消化，三期工厂建设进度则成为缓解危机的关键变量。
消费者不满的焦点集中在信息透明度。多位用户反映，订单确认前，App仅显示“8月初交付”等模糊提示，锁单后才发现需等待数月；部分用户因系统故障或“限购提示”延误支付，导致交付顺位大幅延后。更引发争议的是，5000元定金不可退还的规则，让许多冲动下单的用户陷入进退两难。一位投诉者直言：“点击几下就完成锁单，定金瞬间变成枷锁。”
从首款轿车SU7的交付争议到YU7的产能困局，小米汽车正经历从科技跨界到汽车制造的深层考验。对于24万等待中的车主而言，漫长的交付周期不仅考验耐心，更可能因政策调整、技术迭代而影响实际用车成本。这场由订单狂欢引发的交付拉锯战，终将如何收场？市场正在等待答案。
（编译：全球汽贸网 Katy）