贸点汽车资讯，小米公司的季度收入超过了分析师的预期，在今年 3 月进入到竞争激烈的电动汽车领域后，小米现在该领域已经获得了一席之地。
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根据 11 月 18 日小米发的公司声明，9 月份销售额增长 31%，达到 925 亿元，高于彭博社调查的分析师平均预期的 903 亿元。其中约 95 亿元来自电动汽车合资企业。净利润为 53.5 亿元，而分析师预计为 47.3 亿元。
创始人雷军在财报发布前几小时在社交媒体上发文称，小米的目标是在2024年交付13万辆首款电动轿车SU7，高于此前的12万辆。该公司目前正在加紧生产，减少客户等待SU7的时间。
小米于今年 3 月推出了这款电动车，以引人关注的价格进入了拥挤的中国电动车市场，基本车型的价格为21.59万元，比特斯拉在中国推出的 Model 3 便宜来20000左右。
10 月份，电动汽车和插电式混合动力汽车的销量同比增长了 57%，这标志着包括插电式混合动力汽车在内的电池动力汽车在中国的销量已连续第四个月超过汽油汽车。
华泰证券预测，到 2025 年，小米将交付 40 万辆电动汽车，届时电动汽车收入将增长到约占总收入的五分之一，而今年仅为 8%。不过，小米的汽车业务仍处于亏损状态。该部门本季度调整后亏损 15 亿元，毛利率为 17.1%。SU7销量的预计增长凸显了雷军的愿景，即带领以平价小商品和设备著称的小米，深入到特斯拉和比亚迪等占领的市场。
几个月前，该公司在北京以 8.42 亿元购买了一块地皮，以扩大电动汽车的生产。该公司还计划最早于 2025 年开始生产和销售类似于特斯拉公司 Model Y 的多功能车。这种产能扩张不仅可能促进小米的收入增长，还可能扩大小米的规模优势，最终可能转化为更好的盈利能力。
小米总裁卢伟冰在财报后的电话会议上告诉分析师，计划中的工厂每月可生产 2 万辆电动车，他认为这一数字仍有增长空间。“我们的投资仍然非常可观，我们将继续改进我们的硬件和软件。最终的交付水平如何并不重要，我们正在大力投资，也在致力于新机型的研发，"他说。
他还补充说，小米正在开发的领域之一是自动驾驶技术。
除了在电动汽车领域的出色成绩，小米还保持了全球第三大智能手机制造商的地位。第三季度手机出货量增长了3.3%，而苹果公司增长了3.5%，整个行业增长了4.0%。
（编译：贸点汽车 Dannel）