全球汽贸网资讯，据外媒报道，夏普给富士康敲响了警钟。鸿海精密工业，于2016年拯救了夏普，承诺扭转局面。而夏普集团发布了2022年财务报告显示，夏普又“梦回”了2016年被富士康收购之前的亏损难题，以时隔六年以来的最大亏损引发各界关注。
（图片来源：路透社）
从2021财年的盈利，到2022财年巨亏超过2600亿日元（约合135亿元人民币），夏普这一次的亏损数据仅比它在2011年和2012年的“动荡期”要低一些。
富士康创始人郭台铭在夏普身上押下了一场豪赌。这笔35亿美元的投资旨在帮助这家台湾代工厂与索尼(Sony)和其他消费品牌竞争，富士康的扭亏为盈最初得到了回报，到2018年，夏普恢复了盈利。
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然而，夏普6年来首次出人意料的年度净亏损引发了一些尴尬的问题。夏普目前的股权价值仅为40亿美元，自富士康接管以来，其股东总回报率为负26%，同期，日本基准的东证指数的回报率为96%。此外，分析师估计，组装iphone和其他苹果(Apple)产品仍为富士康带来超过一半的年销售额。
富士康与其日本子公司的关系也不透明。夏普最近的财务困境源于其去年收购的一家显示器子公司。日经5月11日援引消息人士的话报道称，一些日本董事会成员反对这笔交易，但最终被富士康否决。这个陷入困境的部门曾经是夏普、富士康和一个与郭台铭有关联的实体的合资企业。
富士康坚称，它在这家独立运营的日本公司中没有多数投票权。然而，文件显示，截至2022年3月，富士康及其附属公司总共持有52.6%的股份，不过这一比例此后可能有所下降。
夏普的烂摊子不仅仅是历史上的尴尬，因为富士康现在正大胆地向电动汽车领域多元化。富士康一直在美国、泰国和其他地方达成交易和合作伙伴关系，以成为一家为全球汽车制造商生产汽车以及汽车所用芯片和电池的制造商。
可以看出，相比于基于夏普的电视、液晶面板之梦，富士康的造车梦想看起来更加具有野心。它在全球各地的大量投资布局或许意味着，富士康早已找到了未来发展的后路和新增长点，电动汽车相关的产业链布局才是未来。
可以肯定的是，对于富士康而言，传统消费电子产业几乎没有太多的上升空间了，它助力夏普发展的自主业务路径可能会越来越难，而新能源汽车的汪洋大海正成为富士康打开增量的重点方向。
（编译：全球汽贸网 李铖蹊）