全球汽贸网资讯，据路透法兰克福9月5日消息：大众汽车周一宣布有意让跑车制造商保时捷上市，标志着这两个领先汽车品牌几十年的恩恩怨怨进入新阶段。
（图片来源：路透社）
此举可能引发全球规模最大的上市交易之一。
这家汽车制造商公布了在9月底或10月初进行首次公开发行IPO的所谓计划，计划在今年年底前完成，但它补充称，上市和上市时间“取决于资本市场的进一步发展”。
接近谈判的消息人士周一稍早对路透表示，大众汽车可能会延长买家表达兴趣的四周时间，或干脆取消计划，如果投资者没有表现出足够的热情，不认为此举值得。
“这只是技术上的许可，仅此而已，这是在铺平道路，但这并不能保证股市的钟声最终会响起。”
投资者预计该公司的估值在600亿至850亿欧元(合600亿至850亿美元)之间。尽管保时捷品牌实力强劲，但阿斯顿马丁和法拉利等其它豪华汽车制造商的估值却有所下降。
Refinitiv的数据显示，按照估计的高端水平，此次IPO可能是德国历史上规模最大的IPO之一，也是1999年以来欧洲规模最大的IPO。
卡塔尔将成为基石投资者，承诺持有新上市公司4.99%的股份。
保时捷还将向法国、西班牙和意大利等欧洲国家的散户投资者提供优先股，此举旨在利用保时捷的忠实粉丝群体。
大众汽车还批准将保时捷公司(Porsche AG) 25%外加1股普通股出售给保时捷公司(Porsche SE)，从而使控股的保时捷和皮耶希家族获得了具有否决权的少数股权，并支持他们加强对这家汽车制造商的控制。
（图片来源：路透社）
大众汽车表示，IPO将是公司转型的重要一步，该公司的目标是打造软件和电动汽车产品。
保时捷作为一个奢侈品牌，能够提高价格，这使它成为大众集团的摇钱树。今年上半年，大众汽车的营业利润增长了22%，而以大众为市场导向的大众汽车品牌的营业利润则下降了8%。
但是，一些投资者说，由于欧洲股市螺旋式下跌，通货膨胀率创历史新高，俄罗斯停止天然气供应，现在是股市上市的危险时期。
大众汽车投资机构DWS的治理专家亨德里克•施密特表示，即便是在这种市场动荡的情况下，坚持上市完全符合保时捷的利益，而皮耶希家族希望获得更大的控制权。
大众汽车20大投资机构Deka Investment的可持续发展和公司治理主管Ingo Speich表示:“目前市场状况非常不利。”
如果首次公开募股成功，大众汽车将于12月召开临时股东大会，提议在2023年初向股东派发49%的特别股息。”
最后我们回顾一下这近百年的两家企业的“恩恩怨怨”。
1931
费迪南德•保时捷开设了一家设计事务所，这是该公司业务的第一阶段，该公司后来将成为同名跑车制造商。
1938
保时捷设计了第一辆大众甲壳虫(Beetle)汽车，并负责监督大众汽车第一个生产大厅的建设。
1960
国有大众汽车私有化，联邦政府和该公司的家乡下萨克森州获得20%的股份。
1993
费迪南德·保时捷的孙子费迪南德·皮耶希成为大众汽车的首席执行官，在德语中是“人民的汽车”的意思。他革命性的“平台战略”，包括对不同型号使用相同的基本设计，并在上面添加定制组件，实现了规模经济，并被誉为将公司从可能的崩溃中拯救出来。
2002
皮耶希任命毕睿德(Bernd Pischetsrieder)接替他担任首席执行官，并出任大众汽车董事长，直至2015年。
2005
9月，保时捷表示计划购买大众20%的股份，之后将拥有10.3%的投票权。
11月，保时捷监事会批准将持股比例提高至29.9%，引发外界猜测保时捷计划获得多数股权。
2007
4月，保时捷在超过30%的门槛后向大众提交了一份强制收购要约。
2008
3月，保时捷公司监事会批准将其在大众汽车公司的持股比例提高到50%以上。
10月，保时捷公司表示，其持有的股票和期权使其拥有大众74%的投票权，并宣布了一项“支配”协议的计划。由此引发的卖空者对大众股票的抢购令大众一度成为全球市值最高的公司。
2009
1月，保时捷公司表示，它已将持有的大众汽车公司股份提高到50.8%，并证实，如果条件允许，它计划稍后将持股比例提高到75%。
保时捷放弃了收购大众汽车的计划，并表示将转而寻求与欧洲最大的汽车制造商合并。大众汽车董事长皮耶希说，保时捷必须在达成任何协议之前控制其90亿欧元的债务。
7月7日消息，保时捷公司董事长、皮耶希的堂兄沃尔夫冈·保时捷将于7月23日召开监事会特别会议，讨论保时捷向卡塔尔出售价值逾50亿欧元股份的可能性。保时捷董事会提议以现金和/或实物形式增资至少50亿欧元，该提议已获监事会批准，为与大众的合并奠定了基础。保时捷温德林·魏德金辞职。
12月，大众汽车宣布以39亿欧元的价格收购保时捷公司旗下跑车业务保时捷公司49.9%的股份。
2010
1月1日消息，一组投资基金起诉保时捷公司及其两名前高管，指控他们在2008年保时捷试图收购大众汽车公司的过程中进行“空头挤压”，导致基金损失超过10亿美元。
埃利奥特联合公司(Elliott Associates, L.P.)表示，针对保时捷公司的证券欺诈和操纵诉讼规模越来越大，它正在寻求超过20亿美元的损失，18家投资基金已经加入了诉讼。
10月10日消息，汽车控股公司保时捷公司和大众汽车的首席执行官马丁•文德恩表示，由于与交易相关的一些法律和税收问题尚未解决，该公司可能无法按计划在2011年底前被大众汽车收购。
2012
7月，大众汽车同意以约45亿欧元的价格从保时捷手中收购保时捷剩余50.1%的股份。
目前，大众汽车公司全资拥有保时捷汽车公司，而由保时捷和皮耶希家族控制的保时捷公司则是大众汽车的最大股东，拥有多数表决权。
2022
大众汽车和保时捷公司表示，他们正在研究保时捷公司可能的首次公开募股IPO，根据拟议的结构，保时捷公司将在同名汽车制造商中拥有少数股权。
9月，大众宣布有意让保时捷在9月底或10月初上市。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊）