贸点汽车资讯，12月27日，咨询公司普华永道表示，汽车行业推迟推出车型的现象呈上升趋势，而电动汽车是一个重要因素。
（图片来源：汽车新闻）
这些延迟部分源于围绕电动汽车转型所面临的挑战，即电动汽车的设计不够成熟，供应商难以跟上步伐。
普华永道汽车合伙人阿克谢·辛格表示：“电动汽车的设计没有传统组件那样成熟，这导致了重大的后期变更，并为发布问题增添了困难。电动汽车的设计还在不断演进，这将在未来带来更多问题。”
普华永道表示，2023年，34%的车型发布都遇到了生产延迟，而2018年这一比例仅为5%。在11月份，特斯拉终于发布了Cybertruck，该车本应在2021年发布。在10月份，通用汽车宣布推迟雪佛兰Equinox EV、雪佛兰Silverado EV RST和GMC Sierra EV Denali的发布。在7月份，沃尔沃汽车推迟了新款电动跨界车EX90的生产。
一次为期12个月的推迟可能会给汽车制造商带来高达2亿美元的额外费用，包括人员、原型和物流，以及市场份额的损失。同样的推迟可能会使供应商面临1500万美元的罚款，辛格说。
汽车制造商面临着比以往更大的压力，既要降低电动汽车价格，又要向投资者展示他们的电动汽车投资回报。福特公司在11月份预计，到2023年电动汽车将使其亏损45亿美元。
普华永道估计，2023年至2026年计划发布的车型将翻番。该公司表示，2023年共有38款车型发布。
“如果你不能按时推向市场，你将失去市场份额。这是非常重要的事情，”辛格说。他说，电动汽车在道路上占比很小，因此对于有限数量的买家，竞争非常激烈。根据Cox Automotive 的数据，今年第三季度电动汽车销量占整个行业销售额的近8%。
辛格和其他普华永道的作者还将延迟归因于供应链问题，特别是与电动动力总成组件相关的问题，如达到质量标准、排放规定和劳动力限制等。
新的逆变器、牵引电机、电池托盘和其他电动汽车部件导致了一些延迟，辛格说。此外，很难找到具有完成组件所需技术技能的工人。
报告还表示，更多的战略问题，如时机和不断变化的客户偏好，也在较小程度上导致了推迟。
对于传统汽车制造商来说，辛格表示，报告有一个好消息：主要推迟的罪魁祸首是初创公司和供应商。如果汽车制造商能够弥补供应商的迟缓，他们可以利用自己的制造实力打败日益增长的汽车初创公司的竞争。“这是他们当前的竞争优势，”辛格说。
（编译：贸点汽车 Stevie）