全球汽贸网资讯，12月5日，蔚来汽车在第三季度报告中显示亏损收窄，但其预测的收入仍低于市场预期。
（图片来源：CNBC）
根据伦敦证券交易所集体共识估计，蔚来汽车在第三季度的表现如下：
收入：191亿元人民币（约合27亿美元），预期为194亿元人民币。
每股亏损：每股亏损2.67元，预期为每股亏损2.91元。这较今年第二季度的每股亏损3.7元有所减少。
收入同比增长47%。
蔚来汽车股票在美国盘前交易中上涨约4%，扭转了此前因公布财报而出现的下跌。
投资者关注这家中国电动汽车制造商在走向盈利道路上是否能更加谨慎地控制支出。蔚来汽车首席执行官李斌重申了公司更加高效的发展目标。
他表示：“我们已经找到了优化组织、降低成本和提高效率的机会。”
其中一些努力已经开始见效。蔚来汽车在2023年第三季度报告中，净亏损为46亿元人民币，较2023年第二季度下降24.8%，但仍高于2022年同期。该公司上个月还裁员10%，称“竞争激烈”。
中国的电动汽车市场竞争非常激烈，蔚来面临来自其他初创公司（如小鹏汽车、理想汽车）以及特斯拉和比亚迪等巨头的压力。此外，中国消费者对支出仍持谨慎态度，这可能会对蔚来吸引本地电动车高端市场的战略造成影响。
蔚来表示，第四季度收入将在161亿元到167亿元之间，同比增长0.1%至4.0%。分析师预计12月季度的预测为224亿元人民币。蔚来还预计第四季度交付汽车数量将在4.7万至4.9万辆之间，同比增长约17.3%至22.3%。
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专注于效率
今年，中国的电动汽车市场成为了特斯拉引发的价格战的阶段，这迫使汽车制造商大幅降低车辆价格，对利润率施加压力。
蔚来的毛利率在第三季度为8%，低于去年同期的13.3%。由于蔚来自2014年成立以来还未盈利，该公司正在努力向投资者表明，它可以在满足投资需求的同时，更加严格控制成本。
李斌周二表示，蔚来将推迟或终止任何在未来三年内不会带来财务收益的项目。他补充说，公司将确保不会“稀释”在技术、销售和服务网络等核心领域的投资，为“未来两年更激烈的竞争”做准备。
作为这一努力的一部分，蔚来汽车周二宣布，已与安徽江淮汽车集团公司(JAC)达成协议，以31.6亿元人民币收购某些制造设备和资产。江淮汽车目前生产蔚来汽车。
李斌表示，将整个制造过程纳入公司内部可能会减少10%的运营成本，但公司将不会把电池制造业务纳入公司内部的措施，因为这种措施不会提高毛利率。
蔚来首席财务官奉玮表示，第三季度的车辆毛利率为11%，在第四季度可以提高到15%，这得益于更低的材料和零部件成本，以及更好的制造能力。首席财务官表示，该公司在2024年的目标是实现15%至18%的车辆毛利率。
（编译：全球汽贸网 Stevie）