全球汽贸网资讯，马自达汽车公司首席执行官表示，随着在中国这一世界上最大汽车市场面临各方对手日益激烈的竞争，马自达汽车公司必须全面调整在华战略。
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马自达首席执行官毛笼胜弘表示，未来一年乃至18个月，与重庆长安和中国一汽合资的马自达在中国的业务环境将变得越来越艰难。
毛笼胜弘表示，公司将削减固定成本但不打算“缩减规模”。
毛笼胜弘在周五的一次圆桌会议上对记者表示:“利润压力加大时，产量将暂时处于低位。马自达会一辆接一辆地推出电动汽车直到扭转局面。”
毛笼胜弘表示，在上个月参观马自达中国分公司期间，他与合资企业管理层讨论了如何跟上市场，加快电气化的步伐。
根据行业数据显示，马自达最畅销的是马自达3，但马自达在中国只是一个小玩家，尤其在2022年后在中国落后于电动汽车初创公司蔚来和小鹏。
总体而言，马自达的数据显示，该公司2022年在中国的销量下降了41%，仅略高于10.8万辆。
另一项行业数据显示，该公司在中国的销量在2016年达到峰值，略高于31.6万辆。
马自达并不是唯一一家发现在中国市场变得举步维艰的合资公司。
日本三菱与广汽集团在华合资企业广汽三菱周四表示，在欧蓝德跨界车销量下滑后，将进行大幅裁员。
毛笼胜弘说，马自达在中国以外的地区，例如北美，生产电动汽车的决策将发生在2027年之后，这标志着该公司十年商业计划的中期阶段告一段落。
他还表示，马自达不打算再在与丰田汽车合建的工厂里生产电动汽车。该工厂位于阿拉巴马州亨茨维尔，目前正在生产马自达CX-50跨界车。
(编译：全球汽贸网 Emma）