全球汽贸网资讯，11月30日，通用汽车周三表示，长期的美国罢工后，新的劳工协议将使其损失93亿美元，尽管该公司宣布将回购100亿美元的股票，增加33%的股息，并“大幅降低”其机器人出租车部门 Cruise 的支出。
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按照周二收盘价计算，这次的股票回购相当于通用汽车普通股的近四分之一。在周三，公司股价上涨了9.8%，达到31.71美元，但在此之前，该股今年的跌幅约为14%。股价仍低于罢工开始之前的33.66美元。
福特和克莱斯勒(Chrysler)母公司Stellantis的股票也因受到美国联合汽车工人（UAW）的罢工影响而分别上涨了4.3%和4.8%。
由于受到UAW的罢工影响，通用汽车下调了对2023年利润的预期。
底特律汽车制造商在应对罢工、其Cruise自动驾驶车辆部门的问题以及新电动车的推出过程中一直努力提振其股价。
Wedbush Securities分析师Daniel Ives 在一封电子邮件中表示：“通用汽车终于迎来了一些好消息，这是由于Barra & Co及其团队在UAW事件后对未来的强劲展望和表态。现在关键是让火车重新上轨道，而这是一个很好的开始。”
到2028年，93亿美元的额外成本是与UAW和加拿大工会Unifor的协议所产生的，相当于在合同期内每辆车增加了约575美元的成本。
通用汽车新的指导方针将2023年股东的预期净利润降至91亿美元至97亿美元，而此前的预期为93亿美元至107亿美元。其中包括 UAW 罢工造成的估计11亿美元的息税前利润调整影响，该罢工持续了六周多一点。
**通用汽车首席执行官玛丽·芭拉(Mary Barra)在投资者电话会议上表示：“现在我们已经签署了一份合同，并且有了一条明确的前进道路，其中包括提高运营投资效率，我们可以根据我们的计划恢复向股东返还资本。”在这次投资者电话会议上，公司官员们宣布了这家美国最大汽车制造商的最新目标。
然而，她也承认通用汽车的股价对所有人来说都是“令人失望的”，指出目前约28美元的股价比通用汽车2010年首次公开募股价格低15%。**
通用汽车目前的股票交易价格为未来利润预期的4.4倍，低于福特的6.3倍、丰田的8.8倍和电动汽车市场领导者特斯拉的66.1倍。然而，大众和Stellantis的股价倍数更低，分别为3.5倍。
**通用汽车今年早些时候表示，将在2024年底前削减20亿美元的固定成本，并在7月份提出了另外10亿美元的成本削减计划。今年4月，通用汽车表示已有约5000名薪酬员工接受了买断方案。
通用汽车表示将削减Cruise的成本，Cruise在上个月加州发生一起事故后暂停了所有在美国的测试，该州监管机构禁止该公司进行无人驾驶车辆测试。Cruise正在裁员，第三季度亏损超过7亿美元，自2016年以来亏损超过80亿美元。**
芭拉表示：“我们预计Cruise在恢复运营后的扩张速度将更加谨慎，2024年的支出将大幅低于2023年。”通用汽车首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)表示，2024年对Cruise的支出将减少“数亿美元”。
芭拉还表示，通用汽车需要与州和联邦监管机构以及Cruise合作的其他机构“重建信任”。芭拉表示，由于电池模块组装存在困难，她对今年的电动汽车生产感到“失望”，但通用汽车预计2024年该业务的生产量将“大幅增加”，利润率将“显著提高”。雅各布森表示，通用汽车计划到2025年实现电动汽车的税前利润率为个位数，其中包括《通胀削减法案》带来的好处。
然而，通用汽车还表示，新的劳动协议将使电池单体成本增加3美元/千瓦时。通用汽车现在面临着与UAW达成的新合同带来的更高成本。公司表示正在制定明年的预算，“完全抵消我们新劳动协议的额外成本和我们正在执行的长期计划”。
密歇根大学教授埃里克·戈登(Erik Gordon)表示，通用汽车的行动与罢工期间公司声称无法为美国工人提供丰厚待遇的论点背道而驰。
通用汽车预计从2024年开始，每股普通股分红将增加3美分，达到每股12美分。
（编译：全球汽贸网 Stevie）