全球汽贸网资讯，通用汽车（GM）决定削减其在美国的电池工厂数量，不再需要四座工厂来满足电动车需求，并计划将其中一座工厂的股份出售给其合资伙伴LG新能源（LG Energy Solution）。
(图片来源：通用汽车公司）
正在密歇根州兰辛附近建设中的Ultium Cells电池工厂将完全由LG新能源所有，并为通用汽车以外的车企提供电池。这座工厂于2022年动工，原计划在未来几个月内投入运营。通用汽车表示，其预计能够完全收回对这座“接近完工”的26亿美元工厂的投资。据知情人士透露，通用汽车目前已投入约10亿美元。这座工厂靠近Delta Township组装厂，后者生产雪佛兰Traverse和别克Enclave。
“我们与LG新能源在美国本土制造电池单元的战略决策极大地推动了我们电动车业务的盈利能力提升。一些竞争对手可能需要数年时间才能达到我们的这一水平，”通用汽车首席财务官Paul Jacobson在12月2日的一份声明中说道。“我们相信，我们已经拥有适合电动车市场发展的电池和生产能力，能够以资本高效的方式推动增长。这笔交易完成后，LG新能源将能够利用几乎已准备好上线的产能满足需求，同时也会让通用汽车的运营更加高效。”
这一举措不会影响通用汽车在Ultium Cells中的股份或其与LG在俄亥俄州沃伦和田纳西州斯普林希尔共同运营电池工厂的合作关系。此外，通用汽车还计划与三星SDI在印第安纳州新卡莱尔建设一座电池工厂。
此外，通用汽车和LG还表示，他们将扩大合作伙伴关系，共同开发棱柱形电池单元。这种电池比Ultium在俄亥俄和田纳西工厂生产的软包电池更轻、更便宜。
通用汽车出售电池工厂股权的决定看似是一场精明的战略调整，实则揭示了电动车市场当前的复杂局面。尽管官方措辞满是信心，宣称“利润迅速改善”，但在许多人眼中，这更像是对现实妥协的一种包装。将价值26亿美元的工厂股权拱手让给合作伙伴，并以“提升效率”作为理由，难免让人猜测：这究竟是前瞻性的布局，还是对未来市场的不确定感所致？
这一决定无疑为电动车行业敲响警钟。电动车转型虽是大势所趋，但在这场高投入、高风险的赛跑中，各大车企既要稳住当下的利润，又得赌对未来的方向。而通用这一动作或许说明，在这场赌局中，即便是巨头也难以两全。谁能在这个竞争激烈的市场中笑到最后，还得看谁能在风口浪尖中保持平衡、未雨绸缪。
（编译：全球汽贸网 Yang）