贸点汽车资讯，加拿大工会Unifor对通用汽车加拿大公司（General Motors Canada）的承诺表示赞成，该承诺旨在从2025年第一季度开始增加其CAMI装配厂的产量，并可能恢复久未实现的两班制运营。这一消息为位于安大略省英格索尔的CAMI工厂约1300名小时工带来了希望，他们有望重新获得全职工作机会。
(图片来源：汽车新闻)
此举为Ingersoll，Ontario工厂的大约1300名小时工重回全职岗位铺平了道路，此前数年的生产波动导致该装配厂的大部分员工只能从事兼职工作。
在9月9日向会员发布的更新中，工会的领导层表示，他们对汽车制造商“久未实现的回归两班制运营”的承诺感到“高兴和欣慰”。
通用汽车加拿大公司没有证实或否认将工厂恢复为两班制的计划，但表示其最近决定将BrightDrop品牌与雪佛兰合并可能会增加对更高产量的需求。
公司发言人Natalie Nankil在电子邮件中表示：“我们的生产计划基于市场需求，我们在此新零售战略下看到了增长潜力。”
此举将实现工会的一个关键目标，因为汽车制造商和Unifor之间的谈判已经开始。双方于9月9日在伦敦举行了传统的握手仪式，标志着谈判的正式启动。双方目前为期三年的合同将于美国东部时间9月17日晚上10点59分到期，留给谈判者达成协议的时间只有一周多，否则工人将可以罢工。
CAMI的谈判是在去年更广泛的合同谈判之后进行的，当时Unifor在与底特律三大汽车制造商（包括通用汽车）的谈判中为成员争取到了重大利益。CAMI是通用汽车和铃木汽车公司于1989年成立的合资企业，其谈判周期历来与通用汽车奥沙瓦和圣凯瑟琳斯工厂的工会成员不同。
除了提高工资和改善养老金外，Unifor工会主席表示，最新一轮谈判将重点解决谈判周期不匹配的问题。
她在一份声明中表示：“这些谈判将重点确保我们的成员获得他们应得的经济稳定性，这包括使CAMI工人与通用汽车的其他成员保持一致，以消除工资增长和其他谈判福利方面的历史滞后。”
自2020年以来，CAMI的工人面临了大量停工，疫情和随之而来的零部件短缺导致在两年内滚动停产。2022年4月，该工厂生产了最后一辆雪佛兰Equinox，并停产约八个月以重新调整生产线生产电动送货车。
BrightDrop送货车生产于2022年底开始，但增产速度缓慢。由于电池短缺，Ingersoll工厂在2023年底至2024年初之间关闭了近六个月。CAMI于4月恢复生产，但仅限于一个班次，导致约1100名送货车生产小时工实行上两周班、休两周假的制度。
今年年初，工厂新建了一个专门生产Ultium电池模块和电池组的区域，这是工厂员工的一个亮点。目前约有200名Unifor成员正在三班制下生产电池，这些电池将用于CAMI的电动送货车和北美其他通用汽车工厂生产的电动汽车。
8月，通用汽车表示，将BrightDrop纳入雪佛兰品牌旗下，将使该业务部门能够利用雪佛兰庞大的经销商网络，并帮助吸引新客户。此前，这些送货车仅通过北美少数几家零售商销售。
(编译：贸点汽车 Dannel)