全球汽贸网资讯，通用汽车公司收购了一个名为Tooling & Equipment International（TEI)的公司，该公司是特斯拉的关键供应商之一，帮助特斯拉推进了“一体化压铸”技术的发展，该技术是一种将大型汽车车身部件一次性铸造成型以节省时间和成本的技术。
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通用汽车公司收购了这家专业的砂铸技术公司，加速了其自身推动汽车更便宜、更高效的计划，而特斯拉则转向了在欧洲和日本使用的三家其他铸造专家，例如意大利的Idra，以开发所需的巨型模具，以生产计划在未来十年内制造的数百万辆更便宜的电动汽车。同时，特斯拉正在努力寻找另一家砂铸专家来填补TEI的空缺，或者甚至在内部开发这种关键技术，以减少对外部供应商的依赖。
从福特到现代再到丰田，各大汽车制造商都在努力模仿特斯拉的巨型铸造技术，以提高设计和制造效率，并避免在销售市场上被压价。巨型铸造是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在今年3月公布的“非传统”制造战略的核心，他希望通过使用巨型铸造将汽车的结构平台和车身底盘一次性制造成型，然后与其他零部件同时组装起来，从而将下一代车辆的装配成本减半。
据四个消息来源称，TEI从2017年开始帮助特斯拉开发Model Y，并被认为是全球顶尖的砂铸专家之一。自那时以来，TEI已参与了特斯拉Model 3、Cybertruck和重型半挂车的一体化压铸模具原型设计。
去年，当TEI的Johnson将公司出售时，通用汽车可能已经了解到它可能获得的一体化压铸技术。据四位消息人士透露，通用汽车在进行调查时意识到这一点，甚至可能早于此时，因为它在2021年左右曾向TEI寻求帮助，测试并生产了其豪华轿车Cadillac Celestiq EV的一些底盘铸件，该车预计将于明年上市。
作为该计划的一部分，通用汽车签署了一份长期合同，TEI在密歇根州利沃尼亚的总部附近建立了一条专门的Celestiq生产线，距离通用汽车底特律总部仅25分钟车程。
"将TEI纳入通用汽车企业，是建立在该公司几十年的铸造经验基础上的，为未来低产量产品（如Cadillac Celestiq）提供战略性铸件的竞争优势。"通用汽车在声明中表示。
根据一位知情人士透露，TEI于7月1日正式成为通用汽车的全球制造部门的一部分，该部门负责监督通用汽车的所有汽车和零部件制造业务。
两位知情人士透露，通用汽车为TEI支付的金额不到1亿美元，其中一位估计最多支付了8000万美元。路透社无法确定特斯拉是否是竞购TEI的几家公司之一。
虽然特斯拉在制造技术方面已经遥遥领先于竞争对手，看起来与其他汽车行业的距离越来越远，但TEI的交易使通用汽车能够近距离观察特斯拉如何完善其巨型铸造专业知识。
（编译：全球汽贸网 Stevie）